梅州至潮汕铁路正式启动联调联试

（朱进军 陈伦 刘芷晴）8月27日，梅州至潮汕铁路正式启动联调联试。当天14时许，检测列车以80公里时速从潮汕站开往梅州西站。联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，检测列车将由时速80公里逐级提速，最终达到时速275公里。

据相关负责人介绍，梅州至潮汕铁路自2015年8月开工建设以来，各建设、施工单位密切配合，联合发力，克服地质环境复杂、特殊结构多、工期紧等重重困难，顺利按计划工期节点完成建设任务。

此次联调联试主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。

中国中铁武汉电气化局集团承建了梅州至潮汕铁路“四电”系统集成通信信号工程。在工程静态验收评审会上，专家评审组一致认为其工程总体质量合格，具备动态验收检测条件。进入联调联试阶段后，该集团精益求精，派出技术骨干准确掌握每天联调联试检测情况，及时整治问题，坚决把所有隐患消除在线路开通运营之前。

据悉，梅州至潮汕铁路正线全长122.4公里，设计时速250公里。线路北起梅州市梅州西站，途经梅州、揭阳、潮州三市，在潮汕站与厦深高铁接轨，共设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕7座车站。线路开通后，将结束梅州不通高铁的历史，线路沿线城市至广州、深圳、厦门等城市的时间将大幅度缩短，粤东地区、粤东北地区将融入广深“三小时经济生活圈”。

联调联试期间，由于铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，试验列车运行时速最高可达275公里。铁路部门提醒沿线群众，切勿攀爬铁路设施或跨越铁路线路，严禁在铁路两侧各300米范围内升放气球、风筝，以免发生危险和引发事故。