请尊重列车给水员的工作，珍惜列车上每一滴水

      有这样一群人，他们在股道间来回奔走，在列车停靠时争分夺秒地工作。也许旅客不曾关注他们，但他们是旅途生活中不可缺少的“朋友”，他们就是列车给水员。（人民铁道）

       郑州火车站供水车间成立于1991年4月，现有干部职工204人，每天担负着354列客车、5629节车厢的上水任务。暑运期间，他们每天要为近400列始发、终到和途经客车上水，日上水量达6000多吨。平均每名给水员一个班次要给40多列、160多辆客车上水160多吨，行走距离超过30公里。

      列车给水员这个名字相信很多人都是比较陌生的，但是，他们的工作却与我们的旅途息息相关。当你坐在列车上，列车停靠站台时偶尔从窗外看到的那个穿黄色衣服的工作人员，拖着黑色水管来回在列车旁忙个不停的，那就是列车给水员。我们所饮用的水都是这些给水员送上来的。

       列车给水员的工作枯燥、单调、冬冷夏热，不管日晒雨淋总是准时在列车停靠站台，那短短几分钟至十几分钟内，给列车上满水以保证旅客之需，他们长期与水管、轨道为伍，默默在人们不在意的角度工作着、坚守着。

       列车给水员也叫上水工，上水工的工作很累，属于重体力活，一般手上没点力气的人根本干不了。或许很多人都会觉得上水工的工作并不是很难，不就是给水箱注水吗？这能有多大的难处？无疑是很简单的，但真的是这样？当然不是，一般情况下，一个上水班组有4个人，每个人管4节车厢，而每列车停靠站的时间不到20分钟，上水时间最短只有15分钟，对上水工而言，能不能在规定的时间内完成任务，将每列车的水箱注满，这是一个很大的考验，看上去简单，但真正做起来却是很难了，不是一般人可以完成的了的。

       每趟列车并不是只要司机开着跑就可以了，顺利的完成一次出乘任务，需要很多部门的分工合作，才能把旅客安全、正点送达目的地。这样的“幕后”工作者还有很多，如调度员、线路员、信号工、道口工、探伤工。。。

      所谓“择一行干一行，干一行爱一行，爱一行精一行”、“工作没有高低贵贱之分”。无论是列车背后的坚守，还是车站、车厢里的相逢，铁路人都在用温暖人心的故事，精益求精的技术，优质服务广大旅客，确保旅客出行安全。

（陈奇林）