陆海新通道 腾飞新引擎

■本报 莫育杰 本报 李港兴 韦振聪

近日，满载南方新鲜果蔬、冷冻海产品的一列冷藏集装箱班列在南宁国际铁路港完成编组后，经过60个小时的运输顺利抵达北京大红门站。这批果蔬和海产品经汽车接驳配送、运往京津冀市场后，很快就被抢购一空。

南宁国际铁路港是广西最大的铁路物流中心，总占地面积约5634亩，大约相当于520个标准足球场的规模，初步规划设集装箱、冷链、商品汽车、电商物流、板材、粮油等12个功能区，远期年吞吐能力达2000万吨。随着西部陆海新通道建设的深入推进，南宁国际铁路港作为广西铁路最大物流中心的效应已初步显现。

依托日益完善的配套设备设施，南宁国际铁路港正成为大宗货物运输的中转站。特别是2018年5月11日长大笨功能区开通后，开阔的货物堆场为大客户柳钢集团提供了充足的钢材仓储服务能力，有效助推企业降低物流成本，开辟新市常开通以来截至今年8月12日，柳钢集团到达铁路港的钢材达2832车，共15.86万吨。

得益于集装箱作业区的开通启用，南宁国际铁路港日渐成为冷链货物运输的桥头堡，东盟的热带水果和北部湾的海鲜搭载冷链集装箱班列经铁路港转运，直接送上中西部地区老百姓的餐桌。

“以前从越南进口水果产品，主要是用汽车拉过来，运输时间长，作业环节多，容易造成水果损坏。现在开通中越跨境冷链货运班列后，水果可以直接在越南装上火车，完成边检后发往南宁国际铁路港再转运，不用三天就可以送达国内中西部市场，降低了物流成本，提升了经营效益。”广西宝生纵横国际物流有限公司总经理张学说。

“目前开通了集装箱作业区、长大笨货运作业区两大功能区域，有货物堆场7万平方米，共设2条股道，每条股道可安排60辆货车同时作业，年设计吞吐能力达到600万吨。”南宁货运中心南宁南货运营业所所长覃煜芳介绍，现在铁路港主要办理集装箱、钢材、板材等货物运输业务，有效增强了南宁铁路货运枢纽的物流能力，提升了西部陆海新通道班列货物集结效率，拓展了区域物流的辐射功能。

自南宁国际铁路港启用以来，作为运营管理方的南宁货运中心加大市场营销走访力度，不断拓展特色货源，加强铁路与公路、水路等一体化运输合作，同时积极争取地方政府政策支持，制订科学的运营策略，为铁路港形成核心枢纽创造良好条件。

据了解，南宁国际铁路港建设分四期，目前一期工程已进入尾声，计划于今年8月底完成验收，调试后将投入运营。当前，中国铁路南宁局集团有限公司正加强路地沟通协调，优化施工方案，加快推进相关项目建设，不断完善周边配套设施，让南宁国际铁路港更好地服务地方经济社会发展。

“今后，南宁国际铁路港将集合区域内公路、航空等多种运输方式，为区域物流提供运输集散、仓储配送、包装加工、保税存储、商贸交易、信息对接、电子商务、融资租赁等一站式综合服务，成为一个以货运服务为主、商贸服务为辅，集公铁、空铁、海铁联运多种功能于一体的综合性现代化物流园区。”展望未来，覃煜芳信心满满。