初心不忘踏征程

（上接A1版）

动车大大吸引了周边客流。动车开行后，瑞金站客流暴涨，由最初的日均1400人次发展到单日最高客流量达6068人次，成为江西省客流量最大的县级火车站。

快速增长的客流量让瑞金站的运输能力捉襟见肘。目前，瑞金站正在对站房进行改造，计划于9月30日完工，改造后的瑞金站站房总建筑面积将由5817.5平方米扩大到8535.8平方米。

近年来，瑞金成功创建省级森林城市，绵江湿地公园被列为国家湿地公园试点。瑞金站的快速发展，带动了当地旅游业不断升温。据2017年赣州市统计数据显示：瑞金旅游业在赣州排名第一，并被列为江西“十三五”规划旅游重点建设区。2018年全年瑞金接待游客1350.9万人次、比上年增长31.2％，实现旅游收入70.1亿元、比上年增长45％，均创历史新高。瑞金市旅游部门负责人介绍说：“旅游人数首破千万大关，标志着旅游业已经成为瑞金市经济支柱型产业，火车带着当地经济跑，成效非常显著。”

“于都每年有40万务工人员外出打工，铁路不仅极大地方便了务工人员出行，而且也拉动了当地经济的发展。”于都县公共就业人才服务局副局长刘洋功向介绍，于都是长征出发地，如今这一红色故地成为独特的旅游品牌。

于都县通火车以后，尤其是2015年动车开行后，外部投资环境明显改善，来投资的商家日渐增多。目前，于都县规模以上工业企业有125家，其中服装类企业65家；工业园区现有企业269家，其中服装类企业208家。2018年于都县共接待游客人数548.8万人次，旅游收入41.05亿元。

2018年12月29日，南平至龙岩铁路开通运营，与合福高铁、龙厦铁路等线路一起，构成福建省内高等级快速铁路环状通道。龙岩作为闽西重镇，成为环状通道中的重要一环。同时龙岩作为闽西中枢，从昔日铁路网末梢一跃成为四通八达的铁路交通枢纽，红色旅游和生态旅游也成为闽西的支柱产业。

高铁携手赣南闽西老区共同腾飞

南昌局集团公司干部职工不忘初心、牢记使命，扛起国铁企业的责任，推动赣南闽西老区建设扶贫。目前南昌局集团公司在建铁路有10条，里程长度2036.5公里，其中与赣南闽西老区有关的铁路有昌赣客专、浦梅铁路建宁至冠豸山段、兴（国）泉（州）铁路等。

一张张蓝图，绘就赣南闽西老区人民的美好期盼。

今年底，昌赣客专将开通运营。“顺昌人民呼唤高铁。”面对的采访，福建省顺昌县政协副主席李德忠毫不掩饰对高铁的热切期盼。李德忠激动地说，当年彭德怀、滕代远率领工农红军在顺昌一带进行土地革命斗争时，当地百姓为支援红军，倾其所有，短时间内就筹集资金30万元（法币）、粮食24万石。新中国成立后，鹰厦铁路曾经为顺昌发展做出了巨大贡献，但如今这条铁路已经停办了客运业务，顺昌人民迫切希望顺昌能够加入高铁“大家庭”。

一个个坚实的脚印，诠释着铁路人的忠诚与担当。

冠豸山是长征前第五次反围剿红军在闽的最后一战——松毛岭战役发生地。2005年4月1日，赣龙线开通运营，自此，冠豸山一带百姓结束了出行靠汽车的时代。冠豸山站当年10月18日开始办理客运业务。2015年12月26日，冠豸山站迎来了动车时代，开行12对动车组，大大方便了闽赣两省人民的出行。目前，冠豸山站每日开行动车组15对、高峰期增开4.5对，日均上车人数达到1800人次左右。节假日高峰，最高日上车人数突破5000人次。针对日益增长的客流，冠豸山站积极与当地政府沟通，开行“冠豸山号”“海西号”“古田号”等红色品牌列车。未来浦梅铁路建宁至冠豸山段建成后，该地区将迎来新的发展机遇。

“十三五”期间，南昌局集团公司拟建设铁路7条，里程长度约993公里，其中涉及赣南闽西老区的有瑞金至梅州铁路、龙岩至龙川铁路等。在国家《中长期铁路网规划》中，南昌局集团公司负责建设铁路8条，里程长度约1400公里，其中涉及赣南闽西老区的有吉安至武夷山至温州铁路、资溪至建宁铁路等。

风雷动，旌旗奋。在中华民族伟大复兴的新长征中，铁路必将携手赣南闽西老区共同发展，一起腾飞！