“铁龙”挪窝记

5月20日凌晨，乌海站驼峰场内，编组列车作业正在如火如荼进行着。

“停车１随着乌海车务段乌海运转车间学习制动员常伟豪的一声联控声，一列满载煤炭的车列在Ⅲ场9道缓缓停稳，看到车列距风带标距离差不多了，常伟豪拿起对讲机联控道：“对标好了！峰尾防溜员Ⅲ场9道……”话刚说到一半，便被一旁的师傅张亮打断：“这不是还差1米吗，怎么能算对标好了？”

“师傅，这600多米长的车列差了一米没有什么影响吧？咱们每次编组列车都是辆数多的重车，每列车组的重量、惯性不尽相同，每条股道的坡度也都不一样，要想每次都让几千吨的车列稳稳地停在同一个地方实在是太难了。”奋战了一夜的常伟豪向“吹毛求疵”的师傅诉苦道。

张亮听完后没有说话，而是指着风带标处股道内一个黄色设备对他说：“你觉得这1米没什么影响，可对机车来说问题就大了，对标距离不够，机车连挂车辆就需要进入这可控停车器的作用范围，造成机车和停车器发生冲突，损坏机车及防溜设备设施；对标超过规定距离，制动风管连结不上，车列就无法进行整列制动实验，影响列车的正常运行。”

张亮又指了指常伟豪的头顶说：“你再看看接触网上写的是什么。”顺着师傅的指向看去，常伟豪注意到一个写着“接触网终点标”的指示牌。“如果电力机车因为连挂车辆而冒进过了这个指示牌，进入了无电区，就会像正常人失去了双腿一样寸步难行。”张亮说道。

“师傅，我以前没有注意到这些作业中的细节，以后我一定在工作中多问一句，多走一步，多看一眼。”常伟豪向师傅道歉。“咱干的是体力活，但绝不是粗活，在安全的问题上我们绝对不能有差不多意识，小疏漏是要吃大亏的。”张亮道。

很快，驼峰场里又响起了机车的轰鸣声，“铁龙”在师徒二人的合力下乖乖挪动了一米。

刊自内蒙古铁道报