主桥顺利合龙，福平铁路全线贯通指日可待

6月5日，世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥，也是福平铁路关键性控制工程--平潭海峡公铁两用大桥，元洪航道桥主桥顺利合龙,为下一步福平铁路全线贯通提供有力保障。（中新网 6月5日）

平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁之一，这座大桥于2013年11月动工建设，自开工以来就一直备受瞩目，可以说是被央视媒体轮番报道，更是屡次出现在国外的新闻报道中，可以说这座大桥聚焦了全世界的目光。

我国的高铁和桥梁建设一直都走在世界的前列，是国人的骄傲，平潭海峡公铁两用大桥工程全长16.34公里，却投资109.04 亿元，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥。之所以要耗如此巨资是因为该桥建设的区域所在的特殊地理位置是世界三大风口海域之一，气候条件极为恶劣。施工难度极大。

这个工程的艰巨是史无前例的，当国外的桥梁建设专家知道中国要在世界公认的桥梁建设“禁区”修建这座公铁两用桥时，纷纷表示“impossible”。而到今天，在我国桥梁建设者的努力下，这座大桥已经完成了主桥顺利合龙，预计今年平潭海峡公铁大桥的铁路梁就能够全线贯通。英国媒评价说：“这项非凡的工程将成为世界工程史上的惊艳一笔”。

这座大桥是福平铁路和长平高速的关键性控制工，重要组成部分，是连接长乐市和平潭的快速通道，大桥建成之后，福州到平潭将会从现在的一个半小时缩短为半小时，这一变化将会大大改变福州与平潭的“生活圈”与“经济圈”，这条交通线一旦建成，将会成为这片区域的交通网络中的“经济干线”对推动区域经济发展有着重要意义。

 平潭是大陆离台湾最近的岛屿，高铁线路延伸到这里，让平潭成为了两岸综合交通运输枢纽，更加拉近了海峡两岸的距离，推动两岸的经济与文化交流。同时这个工程的完工对台湾海峡的跨海隧道的建设也有着重大意义。(刘大伟）