小长假的铁路客流为何再创新高？

记者从中国铁路总公司获悉，“五一”小长假期间(4月30日至5月4日)，全国铁路发送旅客7270万人次，同比增加1120万人次，增长18.2%，日均发送旅客1453万人次。5月1日，全国铁路旅客发送量达1724.3万人次，首次突破1700万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。(5月5日中国新闻网)

今年以来，小长假的铁路客流始终保持高位，屡攀高峰：清明小长假期间，全国铁路发送旅客5400万人次，同比增加487万人次，增长9.9%，同时，4月5日，全国铁路旅客发送量达到1523万人次，比去年清明假期高峰日增加131万人次，创历年清明小长假单日旅客发送新高，也是2019年以来铁路单日旅客发送量最高的一天。时隔一个月，“五一”小长假再次刷新纪录：除了发送旅客人数依然高居不下外，5月1日，全国铁路旅客发送量达1724.3万人次，首次突破1700万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

小长假期间，铁路客流缘何屡攀高峰？在笔者看来，原因有三个：

其一：全方位覆盖的高速铁路网，足以应对广大旅客短期出行的需求。截至去年底，我国高速铁路运营里程已经达到2.9万公里，基本形成了连通省会、覆盖区域周边的高速铁路网络。高速铁路网的全方位覆盖，每天开行4000多对动车组，再加上小长假期间增开的临时高铁，为民众短线行提供了极大的便利。此外，高铁动车组凭借其快速、舒适、准点、安全等特点，足以满足诸多旅客轻松舒适旅行的高需求，再加上小长假期间，动车组票价保持不变的优势，为此，大家扎堆选择铁路出行自在情理之中。

其二：服务接连升级，旅客出行更安心。近年来，铁路服务不断创新，便民举措接二连三推出：自主选座、网上订餐、回程票打折等等，便利何止一点点。此外，各地铁路部门主动送服务上门，让广大旅客出行顺心，游玩尽兴：比如各地铁路部门坚持以旅客需求为导向，在部分大中城市和张家界、武夷山、井冈山、桂林、银川、敦煌等旅游城市间，安排开行34对直通旅游列车；再如铁路部门主动与旅游单位、市政交通部门加强联动，推出便捷换乘、消费优惠等便民利民服务举措，助力旅客假日出游。

其三：铁路准备充分、应对得力。面对蜂拥而至的客流，铁路部门通过增设售票、改签及退票窗口，引导旅客合理安排购票、候车、乘降、进出站流线，为老弱病残孕等重点旅客提供帮扶服务，努力营造温馨出行环境。各大客运站先后开通了人脸识别系统，实行“刷脸”进站，旅客进站等候时间大幅减少。此外，针对假日的汹涌客流，铁路部门先行一步，提前做好预测分析工作，并且通过采取扩充高铁图定列车运能，热门线路和方向图定普速客车满轴满编开行，增开重点方向旅客列车等措施，盘活现有资源，确保运输组织、旅客乘降等工作平稳有序，让广大旅客走的及时、满意。（徐向荣）