夜幕下的高铁“推拿师”

“请核定起道量……”4月18日1时，大型打岔捣固车在钦州东站121号道岔上缓慢前行，在钦州工务段机械化维修车间道岔机械班副工长张志斌的指挥下，两名机械手不断执行抬升、移动等指令。

张志斌所在的工班负责全段道岔的综合维修任务，每天都要操纵大型捣固车对线路设备进行捣固，因此被大家称为夜幕下的高铁“推拿师”。

邕北线是广西北部湾地区重要的客货运干线。自标准线建设以来，钦州工务段对段管内邕北线进行设备补强集中整治，确保线路质量状态，为北部湾的高铁开行提供安全保障，而线路设备整治的重中之重便是线路设备捣固作业。

邕北线每天开行36对动车，来往列车对钢轨进行反复碾压后，会导致线路出现方向、水平、高低偏差等病害。张志斌和工友们要做的，就是通过大机捣固，将被高铁碾压变形的道床恢复弹性，并修正两股钢轨之间的方向、高低、水平差。

“白天动车开行，所以我们只能在晚上‘天窗’点时段进行作业。”张志斌指挥着操作手控制着机器的走行、停驻、调整，有序把控着线路“推拿器”向前推进。

3时10分，4个小时的紧张作业结束。道岔机械班职工回到驻地已是黎明时分。等到收拾完上床睡觉时，东方已经泛起了鱼肚白。马从焜

编后 夜幕深沉时，列车大多已入库休憩，而线路上却依然一片热闹景象。“推拿师”们要趁着“天窗”点加紧作业，祛除线路“疲劳”，将钢轨各项尺寸调整正常，确保第二天列车能够继续安全运行。由于时间限制，他们的工作日夜颠倒，不仅作业标准要求高，而且环境更加艰苦。但他们却始终无怨无悔、默默付出，犹如暗夜里的萤火虫，为线路安全贡献着自己的光与亮。