一线牵出新景致

■本报 张家启

2018年12月26日，是兰新高铁全线开通运营4周年的日子。4年来，这条连接甘肃省兰州市、青海省西宁市、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，让沿途各族人民实现了甘、青、新之间朝发夕至的梦想，让三个省区之间的联系越来越密切。

青海门源——兰新高铁最大的受益县

门源，距离西宁以北155公里。由于气候、土壤、地理环境等原因，门源种植小油菜已有1800多年历史，是我国北方小油菜生产基地和全国最大的小油菜种植区，每年种植面积达60万亩。

西宁至门源，中间横亘着一座山，名字叫达坂山。达坂山北侧是门源，南侧是西宁。新中国成立前，门源没有通往西宁的公路，当地人如果去西宁，只能赶着马车走7天。20世纪60年代，各族人民开凿险峻的达坂山，修建了门源去西宁的公路。汽车在盘山公路上行驶，山高路险、云雾弥漫，驾驶汽车往返两地，单程要走8个小时，遇到大雨天气则要走十几个小时。冬季，大雪封山，公路运输就要中断。2014年12月26日，兰新高铁全线开通运营，门源有了高铁站。兰新高铁穿越千沟万壑，从门源到西宁仅需37分钟。

每年7月，油菜花开，兰新高铁从万亩花海中穿行而过，绘制出一幅高铁列车飞驰在花海中的美丽画卷。坐着高铁来赏花，门源人把一片片油菜花变成了一个旅游品牌。

兰新高铁开通运营当天，门源县政府在县城与高铁站之间投放了一趟公交专线车，本以为可以满足旅客的运送需求，没想到兰新高铁全线开通运营以后，人流量逐日猛增，县政府不得不增加公交车辆，每辆车都是爆满。

过去，冬季的门源处于封闭状态，兰新高铁开通运营后，当年冬天，每天有1000多名外地游客前往门源县旅游。门源人自豪地说：“我们是兰新高铁最大的受益县。”

甘肃柳园——两省区的亲戚互相“串门”

自2014年12月26日开通运营以来，兰新高铁正以安全、快捷、便利悄然改变着人们的出行和生活方式。

家住张掖的李军杰准备2019年1月6日结婚，提前在嘉峪关预订了婚纱摄影。2018年12月22日11时，李军杰和未婚妻从张掖西站乘坐D2701次动车组列车，12时19分抵达嘉峪关南站。他们在嘉峪关城楼上拍摄了婚纱照，又美餐了一顿，18时48分从嘉峪关南站乘坐D2712次动车组列车返回。

兰新高铁开通运营，为沿线张掖、嘉峪关、哈密等城市市民跨省区“串门”，提供了更加便捷的方式。

在甘肃省瓜州县柳园镇采访，听到了当地人跨省区吃午饭的故事。平价超市的店主李志刚告诉：“2017年6月底，一个西藏那曲的同学来柳园镇办事。7月2日正好是这个同学36岁生日，我们当地几个同学与哈密的一个同学最后商定到新疆哈密给他过生日，去品尝正宗的哈密瓜、新疆大盘鸡。”

新疆吐鲁番——出行不再看天气的“脸色”

兰新高铁全线开通运营4周年以来，新疆天山脚下，人流、物流被高铁改变着，当地百姓的旅行也变得简单。

吐鲁番地处戈壁荒漠之中，盆地气压低，吸引气流流入，使这里成为我国著名的“风库”。这里一年四季刮风，风力一般为5至9级，最大可达14级。家住吐鲁番的阿依古丽告诉：“我们每次去乌鲁木齐，都要提前关注天气预报。当日出门前还要反复看天气的‘脸色’。有了兰新高铁后，我们就风雨无阻了。”

兰新高铁未开通运营之前，只有一条兰新铁路连接着祖国内地与新疆，在正常天气条件下，吐鲁番至乌鲁木齐150公里的路程，即便是出疆特快列车也要运行2小时。每当遭遇到大风等恶劣天气，为确保旅客列车安全，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司就要将列车“停留”在沿途小站避风。

2018年12月25日17时15分，从吐鲁番北站乘坐D8805次动车组列车返乌鲁木齐。列车出站后，广袤的大漠里，路基两侧出现一道由钢筋混凝土板筑起的墙，高约4米，绵延不断。这就是兰新高铁的“挡风墙”。

为了保障行车安全，在710公里长的兰新高铁新疆段，有防风工程的线路长462公里，占线路总长的65％。兰新高铁防风工程技术的运用，在我国高速铁路建设中尚属首次，技术应用规模目前在世界上也是最大的。

4年来，兰新高铁让往返于甘肃、青海、新疆的旅客旅行方式发生了质的变化。1777公里长的高铁线路，把3省区连接了起来。列车车次越开越密，祖国的大西北变得越来越小，3省区迈入融合发展、各族人民共同富裕的新时代。

编 后

高铁向着幸福开。兰新高铁开通运营4年以来，甘肃盛青海省和新疆维吾尔族自治区实现了“朝发夕至”，百姓的生活也发生了翻天覆地的变化。兰新高铁全线通车运营，在祖国大西北形成一条新的大能力快速铁路通道。它在拉动“一带一路”经济建设的同时，连通了祖国的大美山河。