烈日下的忠诚与坚守

（上接A1版）

有人手拿轨距仪，两步一弯腰，有人俯身贴近滚烫的轨面，对线路“望闻问切”。入伏以来，江西九江地区连续出现36摄氏度以上的高温天气，达到了高温橙色预警，即使不是正午，轨面温度也已接近50摄氏度，职工们的衣服全部湿透，都能拧出水来。“我们和线路的关系就像医生与病人的关系一样，我们的职责就是要保证铁路线的健康。在维修之后，我们要对道床、岔区螺栓进行加固处理，验收合格才能保障列车运行安全。”周伟直直腰，擦了把汗说道。

施工结束，线路工李盼走到旁边，一口气灌了一瓶水：“太热了，高温天气不仅对线路设备是一种考验，对我们线路工也是考验。有时我们还会把藿香正气水掺在水里，以防中暑。”

动车“侦察兵”——深夜确认列车安全

8月6日3时，陈承仪驾驶着DJ7764次动检列车从福州南站出发前往苍南，身后空空的车厢在深夜里显得格外安静。

很多旅客可能并不知道，每天在高铁发车前，每条线路都有一列没有旅客的动车组列车提前出发，确认安全。这趟列车以字母“DJ”起头，专业术语叫确认列车，陈承仪就是确保高铁安全运行的“侦察兵”。

近期，福建多地持续高温，铁路线上的接触网、钢轨都容易出现故障，旅客列车发车前铁轨有没有问题、线路上是否有障碍物、接触网和电路设施是否正常都要通过这趟动检动车跑一趟来确认。

“进站信号，双黄灯，侧线，限速每小时45公里。”线路在黑夜里随灯光缓缓呈现，陈承仪必须时刻保持精神高度集中。这一路，他不但要观察轨道线路和接触网是否正常，还要检查操纵台仪表显示状态。“天气热，设备容易出故障，虽然经过了晚上的检修，我们还是需要开行一趟确认车来确保线路百分之百的安全。”陈承仪说，“现在又是台风雨季，碰到台风天，我们还要特别注意有没有异物吹到铁路线上或接触网上，一旦发现异常，我们就要果断停车，及时联系相关单位排除故障、消除隐患，确保后续旅客列车的绝对安全。”

呼号、手比、脚踏，标准作业的陈承仪就如歌手一般。他说：“铁路安全只有100％和0，即使车厢内没有旅客，驾驶动检列车也丝毫不能马虎，确认安全后，旅客才能安全出行。”

高温仍在持续，铁路人把艰难和疲惫留给自己，把微笑呈现给旅客，静静守望每趟列车驶向远方……