烈日下的坚守——中铁七局郑州公司南阳疏解区站场改造工程施工侧记

6月27日12时40分，今年第46次要点结束后，第一列重型轨道列车缓缓通过南阳北东联络线刚刚插铺完工的3号道岔。由于头一天下午刚下过暴雨，闷热无风的现场气温达到了近40摄氏度。上千名在这里连续奋战了三天的建设者，个个汗湿衣背。此刻，长舒了一口气的他们，那一张张疲惫的脸庞在高温炙烤下却露出了激动的笑容。

“两个站场同时施工，连续3天要点作业5次，要点密集程度、施工等级、参与人数，在郑州公司历史上都是最多的。”参加工作30多年、经历过无数次大小型既有线改造施工的项目书记未文河说道。

南阳疏解区位于南阳市王村乡贾营村，由于地处焦柳、宁西两条铁路线及联络线的核心地位，除办理焦柳、宁西两条铁路正线的接发列车工作外，还要负责焦柳上行至宁西下行、焦柳下行至宁西上行、宁西下行至焦柳上行5个方向的接发列车工作，是南阳铁路的“咽喉”部位。由中铁七局郑州公司承建的南阳站疏解区改造工程主要工程量有：新铺道岔8组、拆除道岔9组、新建线路铺设350米、既有西北线470米线路拨接及75米线路拆除、应力放散4处、胶结焊接33处，还包括轨枕3431根、25米标准轨170根、道碴7061立方等。改造前，南阳火车站不能同时接发东、西两个方向开过来的列车。改造完成后，疏解区将大大提高列车通过运行能力，这一难题将迎刃而解，大众出行会更加方便。

时间拉回到6月25日的凌晨5时，乘坐班车早早地赶到工地的上千名“黄马褂” 在鲜艳的“党员先锋岗”“青年突击队”旗帜的引领下，集结在南阳疏解区施工作业门外，等候项目经理王铁成的“战前”动员。“今天的工作是拆除7号和9号道岔，同时进行西北线470米线路的拨接和拆除施工，任务异常繁重。大家作业时一定要集中精力、忙而不乱，确保线路安全正点开通。”

“施工区域集中，现场全部采用拉防护绳措施进行防护，防护绳延伸出施工区域外侧10米，形成‘U’字型防护。”“封锁时间比停电时间早，给点命令下达后，必须要立即连接回流线，等所有开口处回流线全部连接完成确认后，才可以切断钢轨……”项目安全总监曾庆钿则不断向各班组负责人强调安全注意事项。

6时整，要点开工命令刚一下达，早已憋足了劲的作业人员，手持铁锹、扳手、撬杠，以猛虎下山之势迅速“扑”向各自工作岗位。一组人马拆除7号、9号道岔，另一组人马则负责西北线75米线路的拆除和进行470米线路的拨接施工。一时间，铁石撞击声、劳工号子声、指挥哨子声,汇聚成了一曲高亢的劳动大合唱。扒道砟、卸扣件，拨道、起道.....一环紧扣一环，作业秩序井然，沸腾的场面十分壮观。

只见两名工人手持电锯，开始锯钢轨，电锯和钢轨剧烈摩擦出的火花形成一条四五米长的“火龙”，格外耀眼。“一二，一二……”参战人员在指挥员的口令下，起道的、松道钉的、垫钢轨的、清障的、喊号子指挥的都迅速行动起来。既有线被垫起在钢轨滑道上，这时现场指挥吹起了哨子，随着号子声，既有线在工人们的撬棍上整体向一侧滑移，“5厘米、4厘米、3厘米……钢轨接上了！接上了１几百人忙而不乱——扒道砟、抬枕木、上钢轨、上扣件、道床捣固、线路超平取直，工序清楚明了；电务、接触网同步调试，环环紧扣，张弛有序。

与此同时，6月25日22时开始的拆除既有3号道岔、插铺N9号道岔施工任务正在紧张有序的进行中，已经连续作战的工人们在30多度的高温暴晒一天之后，身上的衣服也早已被汗水浸湿好几回，泛着白白的盐渍，但却没有一个人喊累，拿起衣服角擦一把汗，手中的活儿却没有停下来。也许是大家工作热情高，项目党支部送来的饭菜都顾不得扒几口，又都投入到战斗中去了。

6月26日凌晨4时50分，昼夜连续作战23个小时，项目部参战人员成功完成了拆除3组道岔，插铺1组道岔以及470m拨接线路施工的大型Ⅱ级要点施工。参与战斗的郑州公司副总经理史磊解释说：“郑州公司此次要点施工意义重大，是保证6月26日南阳疏解区计算机换装开通的前提条件。”

6月26日下午3时许，天公不作美，被烈日“烤”了两天的工人们正在准备27日要点前的准备工作时，却又迎来了近2个小时的强降雨，雨势很猛，豆大的雨点砸在地面上，砸在工人们的头上、脸上、身上，发出噼噼啪啪的声响，经受烈日雨水轮番“轰炸”的工人们只是全神贯注的工作，全然不顾脸上的雨水，更顾不得如同“蒸桑拿”般的温度，不敢停下手中的工作，工机具转尝道岔枕木垛加高等点前准备工作必须按期完成。

简短休息不过几个小时，6月27日8时许，南阳站疏解区宁西下行线和南阳北东联络线分别插铺的1号、3号两组1/18道岔II级要点施工战斗又一次打响，随现场防护员“命令已下，可以上道”的指令，在暴晒和暴雨后，又经历了昼夜鏖战，疲惫不堪的作业人员又一次进入战斗。历经4小时，二组崭新的道岔顺利连接宁西下行线和南阳北东联络线。

与此同时，南阳站也传来喜讯：南阳站进站天桥第三、二节钢结构II级要点跨焦柳下行吊装施工也分别于6月25日、27日顺利完成。另悉，受铁路调图原因，7月5日还插铺1组11号道岔。

每一次的要点工人们都需要提前1个小时到工地，加上提前起床，吃饭，实际上在给点前的2个半小时已经不能睡觉了，连续3天的要点睡眠很少，很多人估计站着也能睡着。参与要点施工的工程部长刘建文回忆起这3天的点点滴滴：“我记得26日早上8点工地要组织验收，所以7点起床去了项目部办公室，因为要等人一起出发，我坐在同事的办公桌旁就迷迷糊糊的睡着了，何况是连续作战的作业人员？这几天他们应该可以踏踏实实睡个安稳觉了吧。”

当清晨第一缕阳光投射到美丽的南阳站时，经过了3天昼夜鏖战的南阳疏解区站场改造以南阳站进站天桥吊装阶段性要点施工圆满收官。面对此次要点施工，该项目部科学组织，强化制度落实，针对现场实际情况，施工方案周密，措施得力，员工特别能吃苦打硬仗，确保了要点施工圆满成功。