客运自动化背后的故事

今年以来，客运自动化让旅客享受到了更加美好的出行体验。

得益于自助售票机手机支付、“刷脸”进站等现代化的服务，旅客能够快速购票、进站、上车，出行效率大幅提升。出行体验得到提升的背后，是一群普通职工的默默守护。

前不久，走进云南第一高铁站——昆明南站，去探访客运自动化背后的故事。

自助售票机维护员：

两个人2.5万张车票

每天天刚亮，昆明南站自助售票机前就已有很多旅客光顾。“我就说不用到窗口排队，你瞧，一刷身份证票就出来了，还不到1分钟１旅客张若静高兴地对身旁的小伙伴说。

自助售票机大幅缩短了旅客购票的时间，守着人工售票窗口排长队购票早已成为历史。现在，昆明南站的90台自助售票机每天发售的车票约占客流数的65%。

“90后”自助售票机维护员黎睿和杨黎诚每天上班第一件事就是为售票机补充零钱。几个装满5元、10元、20元纸钞和1元硬币的大箱子整齐放在机房墙角，尝试着拎起其中一个，却发现并不容易。“一个箱子有20多公斤重，你第一次拎肯定不习惯。”黎睿笑着说。

不同面额的零钱分门别类清点后，黎睿用钥匙打开了一台自助售票机的机箱，开始用一把小铁铲往里面添加硬币。“1元硬币找补得很快，要多准备一些。”

“小杨，75号售票机有钱卡住了，赶紧过来处理一下１对讲机里传来声音。跟随杨黎诚一路小跑来到第一售票区后台机房，只见他打开机箱，很快将钱取出。“纸币要是过旧，就有可能卡住，您可以换一张钱试试。”杨黎诚耐心地向旅客解释。

一个业务熟练的售票员一天最多能卖1000张票，杨黎诚和黎睿维护的自助售票机一天可以售出2.5万张票，为此，马不停蹄的两人干劲十足。

车站综控室值班员：

维护旅客出行秩序的“大脑”

让每趟动车组列车顺序进站、出站，旅客适时进站、上车，这样有序的组织看似简单，背后却需要车站综控室工作人员的计算和规划。

4台电脑、6部电话、4部对讲机和显示车站72个场景的大屏幕，构成昆明南站综控室“90后”值班员申艳丽的工作日常。

综控室是昆明南站生产组织的核心，融合了原来车站调度指挥中心、监控室、广播室的职责，控制着全站所有的智能化设备，连接着947个摄像头，掌握电梯、通风机、照明灯的运行情况。

“现在正是旅客出行的高峰，我们要随时盯控车站的客流情况，及时调整信息显示屏、列车广播、进出站闸机，配合客运员引导旅客进出站。”虽然午饭就在旁边，但申艳丽却顾不上吃一口。

每天，综控室的工作都十分紧张繁忙，遇上加开列车情况或是极端天气影响，就需要进行临时调整，而一调整就会面临千头万绪的问题，旅客进出站的每一个环节都要想透。就这样，在工作的锤炼下，申艳丽历练出了超乎同龄人的沉稳。

“综控室，麻烦开一下1B检票口G1536次列车进站闸机。”“旅客李先生的车票丢失，请广播通知旅客到客服中心认领。”面对全站各处纷繁的要求和突发情况，申艳丽一贯沉着应对，她说：“旅客的事再小也是大事。”

电梯巡检员：

多走一步，只为旅客少走一步

一列动车满载旅客开出，站台迎来了暂时的宁静。

“刚刚有一位旅客行李箱掉落的小零件卡在电梯里了，要是不及时清理，就会磨坏电梯的梳齿板，影响旅客正常使用。”3站台，昆明南站设备维修组的电梯巡检员张从兴小心地从站台扶梯里掏出一小堆杂物，习惯性将手上的油渍在“黄马褂”上蹭了蹭。

接着，他又用专用螺丝刀打开手扶电梯的盖板，跳进1米多深的下沉检修洞，开始对电梯进行定期维护。

“润滑油管外表有裂纹，为防止漏油，需要更换。”他一边解释，一边小心地松开了油管卡扣。

昆明南站共有138部电梯，每部电梯每天都要“体检”3次，每月要保养2次。从售票区、候车大厅再到16个站台，巡检员每天走3万步是标配，巡检一部电梯需要3分钟，如果出现异响、骤停就得及时处理，耗费更长时间。

又一趟车要检票了，旅客即将进入3站台。这时，站台扶梯维护掐点完成，张从兴走向下一个检查点。步履匆匆的旅客与张从兴擦身而过，浑然不觉这个“黄马褂”用自己的辛劳默默为他们的旅途送去了一程平安。