福建：兴泉铁路兴宁4标二分部“三九”连寒施工忙

本网福建宁化元月11日讯 (王孚 张宇东 熊丽平) 三九连四九，相逢不出手。元月10日，“三九”第二天；尽管上午10点半左右，天公小作美，恩赐大太阳；露天走动，依然是寒风嗖嗖。但在福建兴泉铁路兴宁4标二分部的省界隧道出口等几大工地，建设者仍然在“三九”连寒的瑟瑟冷风中，干得正欢，手忙脚不乱，忙得可开交。

自冬至“交九”后，尤其是元月5日“小寒”以来，福建宁化县境内的气温，也和紧紧毗邻的江西石城县的气温一样，一直处于连续寒冷低温状态。受强冷空气影响，近日更下降到零下-2～11℃左右；

福建省气象台发布霜冻黄色预警信号，同日江西赣州市也发布“霜冻蓝色预警”信号。尽管遭遇了这样的连寒低温天气，由参建的中铁二十一局五公司组建的兴泉铁路兴宁4标二分部的建设者，发扬“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻”的铁军精神，在重难点桥隧工程全面铺开大干的基础上，仍然不为寒冷霜冻天气所动摇，不失时机地，抓住连晴连寒低温天气抓紧施工，十几个作业面已掀起你追我赶的冬季劳动竞赛热潮。

上午11点19分，省界隧道出口左侧洞门口，三个工人穿着单薄衣服，在凛冽的寒风中，手握风枪使劲钻进，干得汗流浃背；在附近几米外的洞口栈桥低槽处，4个钢筋工正猫着腰绑扎隧道仰拱钢筋。在出口与陈屋隧道之间的一段路基上，工人们正在搬运氧气瓶，拼装组立衬砌台车……。

上午11点41分，省界隧道斜井洞口施工现场；尽管此时已到午餐时间，但吊车驾驶员和领工员们，好像似乎忘记了快到吃饭时间了，还在一个劲地抓紧时间吊装衬砌台车组装件。

据施工现场负责人说，省界隧道全长5823米，是兴宁4标14座隧道中最长的一座，也是兴宁段的控制性重难点工程；其中咱们五公司负责出口端1504米和斜井690米，以及正洞2604米的施工任务；这一段隧道穿越的构造断层较多，围岩多为IV、V级，层次错综复杂，岩体较破碎，位于福建永安市宁化县石壁镇陈塘村。所以我部采取以慢求稳，稳中求快的策略，确保隧道安全开挖。自11月16日出口、斜井双双正式进洞施工以来，截止元月10日，出口正洞已顺利开挖40米，斜井开挖了70米。

下午13点36分，刘村2#隧道施工现场，一台装载机在呼啸刺耳的“风哨”声中紧张作业。现场技术员孙文勃正忙着在洞口指挥作业。他说，刘村隧道分为1#、2#隧道；其中1#全长1343米、2#1105米；现在1#隧道因洞门口偏压和浅埋等不良地质影响，还没有开挖进洞，2#已顺利开挖20米。

另据了解，二分部管段全长33.221公里，横穿福建三明市宁化县；主要工程有跨泉南高速特大桥等36座桥群，合计全长14102.27延米；隧道有省界隧道等6座隧道群，合计7056延米，桥隧比占线路总长的65.47%；目前，整体施工快速有序，稳步推进。

图1-工人在寒风中使劲打“风枪”。

图2-工人猫着腰绑扎仰拱钢筋。

图3-吊装衬砌台车模板。

图4-工人搬运氧气瓶。

图5-装载机出渣施工。

图6-吊装桥梁墩柱模板。