龙腾淮北展新颜

■本报 孙业国

隆冬时节的淮北大地生机勃勃，全长27.1公里的淮北至萧县北客车联络线即将开通运营。淮北市这座拥有4000多年历史的皖北古城从此跨入高铁时代。

淮萧客车联络线与7.6公里长的符夹铁路扩能工程配合开通，自既有符夹线岱河站引出，经新建淮北北站高速场，向北与郑徐高铁萧县北站连接，并与京沪高铁连通，成为淮北市对外联系的一条便捷客运大通道。

让我们把时针拨回到三年以前。淮北市作为全国重要的资源型城市，是安徽省北大门，也是淮海经济区核心城市。近年来，随着安徽高铁网络日趋完善，淮北已经成为全省屈指可数的几个不通高铁的地级市。

淮北220万人民热切期盼高铁！努力打造全国资源型城市转型发展样板的淮北亟须高铁！中国铁路上海局集团有限公司主动服务地方经济社会发展大局，对既有的符夹铁路实施扩能改造，以最快速度打通淮萧客车联络线，尽快帮助淮北人民圆梦。

工程涉及改造升级的“四站三区”线路虽然不长，但全部为临近既有线施工，施工难度大，安全风险高，必须合力攻坚。上海局面对重重困难，不等不靠，层层建立协调机制，一开始就形成强力推进态势。他们加大施工单位之间的协调力度，建立一天两协调制度，引导整个改造区段三家施工企业讲大局，确保施工组织优化、常态化、系统化；牢固树立建设为运营服务理念，建立设备管理单位协调机制，定期组织工务、电务、通信、车务等单位召开碰头会，所有施工改造问题一日一梳理、一日一解决，确保改造施工有序推进。

打造人民满意工程，不仅需要工程优质，还要让市民“零投诉”。针对施工地段既紧邻淮北市区又多为夜间施工的实际，上海局与地方政府建立定期碰头会制度，路地联手，高效协同，合力推进施工改造。徐州铁路枢纽工程建设指挥部主动派人到地方交通、城管部门办理相关手续，对运输路线实施动态跟踪，运输车队30辆一组，前设引路车、后设把关清扫车，杜绝车辆随意改变走行路线，做到一趟一清洗、车轮不带泥，确保文明施工；创新工作方法，为挖掘机履带加装橡胶块，对内燃机排气管或消声器损坏的设备立即进行停机处理，排除故障后方可再次上路，坚决做到临近住宅小区的施工不喊号子、不让机械轰鸣，尽最大努力减少扰民。

完成淮北站改造升级，一个施工最多时要投入近千人会战。该局努力构建人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，果断采用营业线施工“硬隔离”措施，实施“硬隔离”区段长达41.5公里；加大科技装备投入，每名防护人员、轨道车司机佩戴视频监控仪上岗，全程记录监控过程。工程建设期间，他们共组织重点三级施工20多次，一般三级施工150次，临近既有线施工450多次，没有发生一起事故险情，没有出现一次人身伤害。

经过上海局和全体参建单位的努力，今年9月14日，淮萧客车联络线工程通过国家专家组的静态验收，10月14日启动联调联试，12月16日开始试运行。在平稳的体验列车上，淮北市烈山区委宣传部外宣办主任邓亚萍说：“高速铁路是地方经济发展水平的象征。作为一名淮北人，我感到由衷的自豪，希望淮北的发展能够随着高铁的开通加速奔跑。”

12月28日，上海局实施新的列车运行图，高铁列车将首次驶入淮北站。据该局有关负责人介绍，届时，淮北市民从市区的淮北站即可乘坐动车组列车出行，最快2小时可达合肥、南京、济南、郑州，3小时可达上海、杭州，3个半小时可达北京等地。

“文明之花始盛开，呼啸高铁入梦来。”在淮北市“喜迎高铁开通，加快开放发展”动员大会上，淮北市市长戴启说，淮北从此跨入高铁时代，融入了京沪“4小时经济圈”，处在东联西引、连南接北的黄金节点，交通条件大幅改善，群众出行更加便捷，对全市在新起点开启新征程，打造苏鲁豫皖四省交汇区域开放创新新高地、成为全国资源型城市转型发展的样板，具有重大历史意义。