中铁建大桥局五公司蜀源立交项目D匝道桥跨府河钢箱梁架设任务顺利完成

12月12日凌晨3点，随着蜀源立交项目D匝道桥横跨府河处最后一榀钢箱梁缓缓就位，整个施工现场喝彩声不断。至此，由中铁建大桥局五公司承建的绕城高速蜀源立交工程D匝道桥顺利完成钢箱梁架设任务，取得了阶段性的胜利。

D匝道桥钢箱梁架设是蜀源立交项目重要节点性工程，梁体标准跨径40m，梁高2.3m，主梁横向由4个钢箱组成，而能否合理安排钢箱梁施工是项目顺利完成工期目标的重要条件。该处原设计为现浇连续梁，施工方案采用单跨36m双层加强型贝雷梁支架。但因施工区域所跨沙西线为成都市交通主干道，车流量大且横跨府河河道，安全风险较大。为确保施工安全可靠，减小交通压力，项目技术人员通过勘探现尝摸排、分析、对比，合理优化方案，提出了将原设计变更为钢箱梁的方案。今年9月份，还特邀5位专家以及各单位技术人员召开了方案评审会，就钢箱梁吊装、加工、运输、安装等问题提出了可行性建议，为钢箱梁顺利架设成功奠定了技术理论基础！

梁体架设作业安全无小事。为确保此次钢箱梁架设顺利进行，项目部多次组织对作业队伍的特种作业人员持证上岗、设备检修、保养以及汽车吊、桁架吊等大型设备使用状况、加固措施进行了专项检查，并对现场作业人员进行岗前培训，下发作业指导书和技术交底。同时也对运梁路线、组装场地、施工区域等进行实地勘测考察，采取构件分段运输，统一现场组装、分段吊装定位等措施，顺利克服了运输距离远、压力大、现场吊装困难的诸多因素。特别是在钢箱梁吊装前，项目部提前规划安排进场路线，对便道路面进行压实整修，并专门为吊机配备垫板，加大吊机支腿受力面积，满足吊机对路面的压力要求，保证了吊车的稳定。而在起吊过程中，则因地制宜采取了“两车抬吊”的方式，先在河岸一边利用180吨桁架吊将钢箱梁缓缓提起向河对岸平移，过程始终保证钢箱梁重心在河岸一边，防止构件向河中倾斜，待移至固定位置后，则由河对岸350吨的汽车吊负责构件稳定，桁架吊迅速更换吊点位置就位后，两台吊车开始同步起吊，每个间隔期都对吊装设备进行了检验，确认无误后才进行下一步起吊，保证了钢箱梁架设的安全可靠。

经过连续多天奋战，D匝道桥钢箱梁架设任务顺利完成，为后续道路保通施工奠定了基础！下一步，项目部将继续秉承“安全第一、质量为本”的方针，精心组织，规范施工，早日完成工期任务目标。(倪洪波 姜信贺 陈刚刚 彭程)