争分夺秒，23年老设备光荣“退役”

8月17日，经过100余人170分钟的紧张作业，漳龙线畲江站室内外信号设备及配套设施更新改造施工胜利完成。惠州电务段与施工单位团结协作，打了一场干脆利落的技改大会战。

23年老设备全面更新换代

畲江站位于畲汕线与漳龙线交会处，自1994年开通以来,一直使用6502电气集中联锁设备，大部分设备已严重老化，存在安全隐患。“只要打雷下雨，我就会往车站跑，生怕出问题。”梅州信号车间副主任李干文说。

这次施工是将6502电气集中联锁方式改为微机联锁方式。早在去年9月就开始进点施工，先后完成了新建机械室和防雷系统，架设新信号机，埋设电缆，安装轨道电路箱盒等工程。

万事俱备，只欠验收开通

17日，验收开通大会战打响，拆除旧设备、启用新设备，并进行一系列的联锁试验。对于这个III级重点施工，惠州电务段高度重视，制定了施工组织、行车安全、人身安全、联锁试验等4个详细方案，从人员作业分工、作业流程进度，到职工食宿安排、安全注意事项，都有明确具体的要求。

“我们分了20个小组，最少两至三人，最多七八人。每组职责范围都很清晰。昨天下午施工准备会上，我们又进行了重点部署。大家干活心里有底。”施工负责人、惠州电务段副段长龚国廉介绍。

服役23年的老设备全面更新换代，提高了安全系数，降低了劳动强度，设备稳定性大大增强，控制也更科学；同时防雷系统进行了升级，设备的抗干扰能力也随之提高。启用新设备后，车站值班员坐在电脑前，看着界面清晰的屏幕，慎点鼠标，就可以完成一系列任务，不用左右来回操作按钮。遇到故障时，明确的语音提示也有利于迅速判断和处理。

170分钟天窗争分夺秒

17日4时30分，晨曦微露。20个小组、100余名施工人员陆续到齐。清点施工器材、仪表工具，一切准备就绪。

5时35分，天色渐亮。施工命令准时下达，各路人马开始战斗。

车站运转室内，人头涌涌，盯控的、指挥的、操作的……大家各司其职，忙而有序。很快，电源屏断电了，斑驳脱漆的老控制台拆除了，新控制台快速安装就位，半自动闭塞通信通道迁移、倒接完成了。40分钟的前战结束后，重头戏开唱—对全站道岔、轨道电路、信号机、电码化以及半自动电路进行调试、联锁试验。3位指挥员一手拿电台，一手握鼠标，不时呼叫、操作、确认、记录，神情专注，动作利落。

新建的机械室内，配合小组成员不停地核对继电器状态、测试电码化移频，记录上报相关数据。这里有成千上万的新设备，是整个系统的心脏和大脑，确保每一台正常，至关重要。

阳光照耀的站场两头，各小组作业人员奔忙着，拆装、调整、对位、试验、测试。室外作业，拆除高柱信号机的安全风险最大。10米高的水泥柱子，需要准确倒在股道间，不砸坏近在咫尺的新设备。作业人员爬上柱子套好绳索，再从底部一边砸出大窟窿，大家顺着倒杆方向一起用力拉绳，“一二三”，高高的信号柱轰然倒地。

“这样的大型施工，一般需要四五个小时。这次天窗点开在两趟客车之间，不到3个小时，每个环节都要扣得很顺才行。”集团公司电务处信号科副科长黄程辉说。

时间紧，应急能力经受考验。道岔联锁试验过程中，1号与3号联动道岔出现了问题，小组长王慧以百米冲刺的速度，在两个道岔间跑了4趟，汗水瞬间湿透全身。不到10分钟，应急小组找到原因，故障排除。

8时25分，烈日当空，畲江站按时开通。不久，T8369次呼啸而过。至此，施工安全胜利完成。

22名车间党员全部上阵

“畲江站技改大会战的号角已吹响，这是一场苦战，也是一场检验战，是体现支部‘两学一做’学习教育取得的效果战……”

8月16日，大会战前一天，梅州信号车间党支部22名党员，身着统一的防护服，佩戴党章，面对鲜红的党旗，举起右手，重温入党誓词，并纷纷在倡议书上签名。随后，该党支部组织了一堂《提升能力在于“学”，体现效果在于“做”》主题党课，激励大家在大会战发挥先锋模范作用。

17日，大会战打响后，关键岗位处处有党员。车间主任、支部副书记黄波在下行咽喉梅州端盯控设备倒接、旧设备拆除、新设备调试，高柱信号机倒杆关键作业时，他一把拉住大绳，牢牢控制倒杆方向。负责上行咽喉联锁试验指挥的党员黄伟青，4时就起床，简单洗漱后赶到车站，在控制台前一坐就是两个小时，大大的眼睛紧紧盯着电脑上的站场平面图，有条不紊地呼叫、操作、确认，施工结束时，他手里几十页纸上记满了各种数据。

“畲江工区只有七八名职工，这么大的施工肯定力量不够，车间从其他工区抽调了40余名骨干前来支援。我们动员全体党员，在站改验收开通中展作为、争先锋、保安全。”车间党支部书记徐延勋介绍，这次技改是梅州信号车间管内设备改造、施工条件最复杂，施工技术要求最高的一次施工。车间将参加会战的人员分成11个小组，由支部委员和党员骨干任组长，带领职工顺利完成任务。

身先士卒，精干高效，在行动中兑现承诺。（黄代清 李帆）