稳中求进推动卸车上量

■本报 傅洛炜 本报 陈铁驹

今年以来，成都铁路局牢固树立全路“一盘棋”思想，把卸车作为促进效率效益最大化的核心任务，锐意进取，改革创新，多管齐下全力推动卸车持续上量。该局上半年日卸车达1.11万车，同比增加1559车；其中4月份全月日均卸车达12005车，有效服务了全路经营大局，也有力推进了“强基达标、提质增效”主题教育活动。

自全路“强基达标、提质增效”主题教育活动开展以来，成都局货运系统立足于“稳”基础，精细进行运输调度指挥，科学优化机车运用，强化卸车组织管理，加快卸车配套设施能力及铁路物流基地建设步伐，全力保证运输顺畅、卸车组织有序，不断有力推进卸车上量。

在运输调度指挥上，该局精心编制“一日一图”计划，抓好分界口接入和管内自装的整列、大组作业车接续工作，实现分界口大进大出、干线通道顺畅、枢纽解编高效；对部分能力紧张干线实行“4天施工+3天调整”的“天窗”管理模式，全力保证线路通过能力。今年上半年，该局9个分界口日均交接货车449列，接入10620辆，同比增加47列、1336辆；货车旅行时速达34.3公里，同比增加1.1公里；周时2.56天，同比压缩0.26天。

成都局注重科学优化机车运用，坚持“流大加车、流小减车”，优化机车交路，缩短库内停时，压缩折返时间，将新配的38台HXD1型机车投入襄渝、沪昆线运行，实施“枢纽一台车”组织模式，严格驼峰调机推峰作业标准，确保车流、机车、运行线无缝衔接。今年以来，成都局实现机车乘务员超劳同比减少935趟，机车运用同比减少4149.4台日，提高了运输效率。

为保证卸车现场高效组织，成都局在用好既有运输信息集成平台的同时，研发车流提前预警、卸车组织分析等功能，促进了卸车管理信息化；与管内300家专用线企业签订卸车互保协议，抓好移库粮、电煤、成品油等货物的应急卸车，运用价格杠杆引导卸车能力困难站分流，实现应急分流有序化。该局还进一步完善站段卸车任务工效挂钩考核清算机制，对53个主要卸车站实施专项化考核，对卸车人员收入实施差异化分配，对地方部门、企业货主实施常态化协调联络，实现了“各方协作、内外联动”的卸车现场高效组织，不断推进卸车上量。

针对成都局管内基础设施薄弱、量能矛盾突出的现状，成都局着眼于稳中求进，以“补短板、强配套、提能力”为首要任务，千方百计挖潜扩能，加快卸车配套设施建设步伐。

成都局致力提升点线能力，今年安排路局更改资金5亿元，用于51个货场的扩能改造，新增日卸车能力742车；对能力紧张区段、运输“卡脖子”站点实施扩能，加快物流节点的货运设施适应性改造，促进能力供给与卸车需求相匹配。

该局还加快补强机具设施，在去年安排资金8345万元用于购置装卸机具的基础上，今年又安排1.2亿元，为18个站段购置内燃叉车、装载机、抓料机、两用门机等装卸机具，新增日卸车能力210车，力争年底全局装卸机械化比重突破90％。同时，该局协调建设单位抓好新建铁路项目的配套道路、水电、物流设施建设，保证投用就形成卸车能力。

成都局千方百计争取地方支持，主动上门拜访，广泛宣传发展铁路物流的重大意义，积极争取土地、资金及政策支持，加快物流基地建设，为铁路货运持续增量提供强有力的保证。近年来，该局与川黔渝“两省一市”境内16个市、州、区、县共签订19个合作协议，建设20个物流基地，按照“地方供地、铁路建设”模式，可扩大路局年物流能力7300万吨，大大助力该局改善基础设施，为铁路货运持续增量提供强有力的保障。

据了解，成都局下一步将紧扣“强基达标、提质增效”工作主题，紧盯制约卸车组织的关键环节，主动作为，勇于攻坚，全力以赴补短板、提效率，力争早日实现日卸1.3万车目标，为尽早打破西南铁路运输瓶颈做出更大的贡献。