4月30日晚，10号线二期2号风井完成最后一块板混凝土浇筑，顺利完成了结构封顶，这也是该线首个完成主体结构封顶的站点。

2号风井位于空港二站～双流西站区间，主体为24.6米×42.6米 ×33.6米（长×宽×高）的5层结构，承担该区间两台盾构始发任务，其盾构区间下穿成都双流机场，是整个10号线二期工程的重难点和关键节点。该风井于2016年11月3日施工全线首根围护桩，今年3月25日完成全线第一块底板施工，4月30日完成全线第一个主体结构封顶。2号风井自基坑见底到结构封顶历经45天，较短时间内完成了结构施工任务，除了要有充足的资源投入外，还通过精细化的管理来缩短工序衔接时间，降低工序交叉的影响。

为确保完成节点目标，项目部将2号风井结构封顶纳入协作队伍信誉考核中，通过节点考核督促各协作队伍对相应工班制定奖罚激励措施。还组织协作队伍每天早晚召开交班会，对各道工序进行详细交底，准确卡控各道工序完成时间。施工期间，项目克服了作业面狭孝机场限高、混凝土供应不及时、出土受限以及春节用工难等诸多困难，高峰期在不到800平方的基坑里有超过200名工人夜以继日地工作。

2号风井位于双流机场航道净空保护区域，根据机场要求，净空限高为黄海高程508.5m，在基坑开挖和结构施工期间，起重设备的吊臂不得超过地面18m，这大大增加了施工难度和安全风险。对此，项目积极与民航安全管理监督局和双流机场飞行管理部对接，办理航空限高手续，并建立顺畅的沟通联络机制，接受双流机场净空保护部门24小时监督。施工过程中安排监专人24小时值守，全过程、全方位盯控现场施工安全，在整个施工期间未发生一起因侵入机场净空影响航班起降的事件，确保了现场施工安全。

下一步项目部将全面步入明挖区间及1号风井结构施工中，确保本年各项施工任务顺利完成。（杨文亮、闫峰、白宁）