西南铁道报消息 逶迤乌蒙山，蜿蜒洛泽河。内六线穿梭于乌蒙山区的崇山峻岭间，沿线山岭高耸、危石孤悬，与大山和大河相伴。

4月11日一大早，匆匆吃了几口饭的内江工务段大关桥路车间危石整治工区工长陈练集合队伍准备出发。当天，他们的任务是对内六线271公里145米至990米处的山体坡面进行巡查。

“工区管辖着159公里线路，监控着113座山头的493块大小危石。”陈练说，“我们的日常工作，就是沿着铁路线爬上一旁的高山，用眼睛和经验巡查每一块可能影响列车运行的危石。小的危石就用钢钎、铁锤等敲碎，大的危石则立刻上报，由专业团队快速处理。”

从工区驻地到作业点需要乘坐一段路程的汽车。一路上，陈练和3名职工不断讨论着工作重点和安全卡控措施。陈练提示道：“今天要检查的这座山坡度较陡，接近70度。大家在上山和下山途中一定要注意安全。”

经过大概半小时的车程，职工们来到了山脚下。再次确认所带物品后，职工们开始了当天的工作。

从山脚仰望整座大山，近乎垂直的山坡被灌木和低矮的小树丛覆盖。“这个季节，山上的灌木还没有快速生长，有些孤石还裸露在外，是搜山扫石的好时期。”在危石整治工区工作了3年的陈练对搜山扫石有丰富的经验。

一路上山，呈现在眼前的是黄绿相间的灌木丛和枝藤错乱的树枝，再加上脚下松软的泥土，给上山带来了一定的困难。越往上走，灌木丛越茂密，路就变得越难走，需要有人在前面用砍刀开路，一路披荆斩棘，一步步向各处危石靠近。

确定了巡查点，陈练和职工李洋、杨曦、李俣辰开始配合作业，拴上绳子，然后吊到悬崖。他们找到了一棵牢固的小树，将两根安全绳一端固定在小树根部。“在这里，绳子打结要留出1米，防止绳子出现滑落。”李洋边说边系上安全带，并用一根绳子将安全带与绳子相连，慢慢倒退着，拉着另外一根绳索吊在悬崖上，一步一步地向下挪动。

陈练则拉着两根绳索，小心翼翼地控制着绳索下降的速度，两人互相呼喊着，报告松开绳索的速度和长度。从山崖向下一望，李洋穿着橙色安全背心的身影已经在山崖草丛中若隐若现了。

拨开草木，李洋开始清理石头周围的杂草，移除碎石。约10分钟后，他呼喊陈练：“可以上来了。”陈练开始向上拉绳索，李洋手脚并用，很快便爬到了平台处。

干搜山扫危工作是充满危险和挑战的。在吃饭的间隙，陈练介绍说，危石整治人员必须具备“三能”本领：能走、能吃、能饿。能走，天天在山上密林中穿来穿去，一年要磨破几双鞋，天天都是徒步越野，能走是最起码的基本功；能吃，野外作业，一日三餐不定时，下一顿不知什么时候吃，所以吃饭时必须多吃；能饿，往往是下午才吃中午饭，半夜才吃晚饭，必须能经受住饥饿。除此之外，他们还要学会与山上的毒蛇、毒虫等打交道，保护好自己。

今年防洪工作即将开始，对于陈练所在班组的职工来说，一嘲大考”也随之将至。