（刘麟祖）“硅铁13车812.5吨，发往北京铁路局塘沽站；锰硅合金15车982.5吨，发往沈阳铁路局本溪站……”4月6日一大早，乌海车务段公务素站站长龙文联系乌海货运中心，询问当天钢铁运输日请车情况。

当天，鄂尔多斯市西金矿冶有限责任公司运往塘沽的13车硅铁需要“下水”赶船，时间紧急，如果隔日装车，将延误运输时限，给该公司造成经济损失。为此，公务素站立即联系段调度和呼和浩特铁路局调度所，请求运力支持，并实行优先装载、优先编组、优先上线。最终，货物按时到达塘沽站。

鄂尔多斯市西金矿冶有限责任公司是一家生产钢铁合金的企业，是占乌海车务段白货货源近20％的大客户。经历了多次钢铁抢运战，该段调度车间主任李文华感慨地说：“‘后厂’运输效率的高低，对货主收益和‘前店’效益有着很大影响。”

为此，该段充分发挥“后厂”职能，每日积极对接货主日请车情况，确保运力到位及时、迅速；利用全段生产对话会，及时掌握车站货物装载、计划兑现、货源组织等情况；每月组织货主、货运中心管理干部召开联劳协作会，逐一分析结合部管理梗阻问题，着力打通运输每一个节点。

截至4月6日，该段发运钢铁合金900车、5.9万吨，同比增长8.2％。