节能先锋的最佳控制点

安康机务段运用车间电力机车司机罗荣泉，始终坚持“既节能又安全”的操纵方法，结合大坡道“先闯后爬、闯爬结合”的操纵要求，摸索平稳操纵和节能措施，不断改进列车优化操纵办法，凭借其不懈的钻研精神和精湛的业务技能，成为了名副其实的机车节能降耗的排头兵。

技术先进的HXD1、2型大功率机车投入该段运用后，其先进的信息网络控制技术、优良简洁的操控优势和大功率的牵引特性，为优化列车操纵、释放节能潜力创造了条件。罗荣泉认真学习HXD1、2型机车业务理论知识，积极主动请教车间教员，刻苦钻研新型机车运用使用技能，有针对性的探索机车优化操纵办法，向车间建设性的提出HXD1、2优化操纵建议和注意事项。在日常学习会中，他总会将自己总结的操纵办法与机班同事进行探讨，参与专业技术人员组成的操纵关键联合攻关组，充分利用和谐型机车“再生”制动产生电能返回接触网再利用的技术特点，根据线路纵断面和重载列车运行特性，反复试验，在不同区段进行了多次运行试验，总结出了“控制坡顶速度、提高坡底速度、最大限度利用动能闯坡、多使再生制动、减少空气制动”的优化操纵法，确定了各坡道区段运行速度、再生制动、空气制动三者之间的最佳控制点，使列车操纵更加安全、经济合理，并迅速在车间全面推广，取得了良好效果。

工作之余，他将大量时间投入到学习背诵线路纵断面图上，熟记每一个区段、每一个站场线路情况；每次完成列车牵引任务，都要对本次列车操纵情况进行总结，结合列车参数、线路情况，琢磨列车惰力运行及线路坡道涨速规律，逐步形成自己的列车优化操纵方案。2016年以来，罗荣泉提出6项操作性较强的机车节能操纵方法，全年节电273552.4度，节约资金21万。