“从唐曹高速公路到唐曹铁路，我们与唐山、与曹妃甸有不解之缘。”2月28日，中铁十六局集团五公司唐曹铁路项目部经理翟宗广对笔者说。2006年以来，五公司员工传承“无私奉献，顽强拼搏，敢于担当，敢于超越”的精神，足迹遍及曹妃甸市政基础设施、高速公路、铁路等建设领域，在这片曾经的荒芜之地站稳了脚跟，实现了多点开花、滚动发展。

“这是在‘家门口’干活，为家乡父老修筑幸福路，我们坚决不能砸牌子１接到唐曹铁路施工“军令状”后，2006年只是唐曹高速公路项目普通技术员、如今独当一面的“80后”项目经理翟宗广如是动员大家。

包括支线在内，唐曹铁路全长91.5公里，设计标准为国铁I级、双线电气化，以客运为主、货运为辅，可开行动车组列车，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的示范项目。中铁十六局集团五公司承建的唐曹铁路4标全长13.302公里，工程造价超过5亿元，其中桥梁总长度有9公里左右。

进场后，翟宗广立即组织技术人员熟悉审核图纸。参建员工发现上跨张唐铁路64米连续梁梁底与张唐铁路接触网的距离不足0.1米，无法满足安全要求。项目部以此为突破口，多次与业主和设计院沟通，组织3次专家方案评审会，力促将64米连续梁变为简支梁。拿到变更图纸后，项目部加大人员、机械投入，仅用26天就完成了防护桩、承台、墩身及所有附属工程施工。

不仅如此，项目部还结合后续线外工程，协调设计院把近100个承台高度抬高1.5米至2米，减少了机械开挖量和基坑开挖防护投入，提高了原有模板的使用率，加快了施工速度。面对沿海软土路基，项目部将塑料排水板加固变更为水泥搅拌桩加固，保证了雨天、冬季仍然可以填筑路基。