在呼和浩特铁路局唐呼铁路沿线，有这么一群辛勤的“小黄蜂”， 上高架、爬铁塔、查线缆，不停巡查，趁着晨曦出工，顶着月亮收工，在寒风中舞动。他们是春运幕后的服务者，为百余趟途经这里的列车提供稳定的通信网络——他们就是呼和浩特通信段兴和通信工区的11名职工。

郑志平便是这群“小黄蜂”的带头人——工区工长。今年是52岁的郑志平来到铁路工作后的第28个年头，也是他经历的第28个春运。

兴和通信工区位于内蒙古自治区中部的乌兰察布市兴和县，是呼和浩特局东南方向管辖最远的通信工区，担负着唐呼线张集段4座长大隧道、5个通信铁塔、6个车站（货场）、26座高架桥、87.7公里长途光电缆、99个通话柱等通信设备检维修任务。每年春运期间，客货运量大增，通信设备的检修标准和要求都会高一格、严一档，工区的工作量也会相应增加。

耸立在铁路线两侧的高架桥与通信铁塔上，架设着近万条传输电路的光缆，肩负着调度、客票、视频监控等信息准确传递的重要使命，如同列车的“神经”，对行车安全和运输效率至关重要。发丝大小的裂痕，若不及时加固，大风一吹，就可能导致槽盖板吹到钢轨上，挡停列车危及线路行车安全。

今年春节长假期间的一天，唐呼线突降大雪，气温骤降至零下30摄氏度，桥上风速达到5级，郑志平和工友们在70多米高的大桥上作业，人只能靠固定在护栏上的安全带支撑，两条裤腿被风吹得像灯笼一样鼓起来。“90后”高兴隆还有点恐高，郑志平先跨过去护栏外拉着他的手，给他个稳定点，让他顺利克服心理障碍跨到护栏外。

600米长的桥，检查点达到1000多个。4个通信工，作业时间只有90分钟，每隔半米就需将身体悬空探出，然后俯身检查。

零下30摄氏度的低温，他们两人一组，用铁线加固槽盖板。铁线冻得坚硬，通信工们徒手绑扎，才十几秒的工夫手就冻僵了。为与时间赛跑，一个人手僵了，另一个人接着绑扎。

下桥后，郑志平和工友拿出提前准备好的馒头和水壶，围坐在工程车旁避风方向匆忙吃了一顿简单的午饭。随后，他们快速清点工具，立即赶往12公里外的10号通信铁塔。

铁塔梯子上已有结冰，十分湿滑，每攀爬一节，危险便增加一分。北方的风很野，越到高处，风力越大，铁塔左右晃动，对人的心理挑战极大。

“高空作业，安全措施必须到位。”为减轻负重，郑志平将防寒服“丢掉”，率先登塔，徒弟陈多也身手敏捷地紧随其后。从塔底到塔顶，每隔10厘米，他们一手扶着钢卡子，一手紧固螺丝，把天馈线牢牢固定在铁塔上，一待就是2个小时。

转眼天色慢慢变暗，郑志平和工友们也结束了一天的工作，在回工区的工程车里，几个小伙子商量着晚饭吃点热乎的来犒劳一下自己……