当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，接发车如何办理？在办理取消引导进路时，接发车如何办理？道岔故障如何使用引导总锁闭办理引导接车？近期，这些问题困扰着大庆车务段安达站行车组的部分职工。

为此，该站结合北方季节性工作特点，对管内历年来发生的非正常情况下行车案例进行综合分析，发现很多问题是职工在遇突发情况下束手无策、处置不当造成的，究其原因是个别职工实战能力差，遇到特殊情况判断不准确、操作不熟练。该站自1月23日至26日，开展了为期4天的实战演练，着力提高职工在非正常情况下的应急处理能力，确保春运期间行车秩序井然。

为确保实战演练效果，该站提前着手，站长马林主动联系卡斯柯信号有限公司工程技术人员，索取安达站普速场信号操作模拟程序，并将此程序安装至信号楼现车微机、运转点名室微机及车站相关技术人员的微机内，方便职工与业务干部日常学习掌握并开展模拟操作。

实战演练中，主管安全的副站长童洪涛与运输副站长侴万海发挥业务干部特长，手把手地教，职工一个环节一个环节地练。该站针对处置重点环节中容易出现的漏洞逐一进行讲解，并人为设置故障点，请车站值班员、信号员进行现场模拟操作。

经过培训，职工对许多问题做到了心中有数。2月3日，新职车站值班员刘洪伟说：“这种培训方法直观明了，实用性强，我们学到了真东西，以后遇到类似问题再不会慌了。”