1月23日9时，格尔木电务段格尔木东信号车间雁石坪信号工区“90后”信号工张宏宝已经穿戴整齐，准备出发到布玛德站对1号、3号道岔进行动态试验。

“今天的风力应该有六七级了吧？”布玛德站周围没有屏障，大风夹杂着沙砾呼啸而来，张宏宝从工具包里拿出护目镜戴上，对搭档袁得应说道。

9时30分，“天窗”开启，张宏宝负责对1号道岔进行检查维护。他仔细紧固道岔上的每一颗螺丝，清理道岔内的沙砾，并对灰尘进行清扫。紧接着，他将转辙机动作杆的万向接头稍微偏离的角度调整至正常。在动态试验中，他用背挡着可能吹入轨缝的沙砾，给滑床板刷上润滑油。

两个小时很快就过去了，开通试验一切正常后，张宏宝与袁得应对布玛德至布强格区间巡视了一遍。他们回到工区时已是13时。脱去一身厚重的棉衣，张宏宝显得格外清瘦。脸颊上的“高原红”让人很难想到他其实是一个“广东娃”。

2013年10月，毕业于广州铁路职业技术学院的张宏宝从海拔不足90米的广东省梅州市来到青藏高原。一年后，实习期满的他“上山”，来到海拔4780米的布玛德。工友们开玩笑说他是“一步登天”。对于很多人的不解，艰难度过高原反应适应期的他说：“在哪里工作都一样，哪里都有发光发热的舞台。”

每年春运期间，该段干部职工们都需要打几场硬仗。在“山上”的这3年多的时间里，张宏宝从来没掉过队，始终坚守在设备维护一线。今年春运，张宏宝主动承担起夜晚微机检查工作。白天，他还要赶在下午的大风天气前，完成维护巡检任务。雁石坪信号工区工长康文晋评价道：“不同于西北汉子的粗犷，张宏宝身上有着南方人的认真和细腻。”

康文晋回忆道，在去年农历正月初四的一次检修作业中，张宏宝发现雁石坪站2号道岔尖轨与钢轨之间在锁闭状态下有1毫米缝隙。有人说，缝隙在2毫米的范围内不会影响设备的安全，不必太认真。但张宏宝执意要找出问题所在。就这样，张宏宝顺着钢轨一点一点地用手摸排，终于摸到了一个坚硬的突出物。仔细一看，原来是螺丝孔损坏造成螺丝翘头，紧顶着道岔尖轨。张宏宝叫来同伴重新打孔，将螺丝紧固，再进行试验，让道岔最后实现正常密贴。

雁石坪信号工区所管辖的6个站区虽然不大，但有6个机械室、31台CTS2转辙机、31套融雪设备。每天超过900米的巡视检查，每次120至180分钟的“天窗”，张宏宝要像刷子一样，把站区所有的设备“刷”几个来回，对室内室外设备检修维护200多次。

该工区方圆百里荒无人烟，没有互联网，手机信号不稳定。张宏宝与家人的联系只能通过打电话或写家书实现。3年多来，他只回过两次家。去年底，他与本段女职工尹冰喜结连理。由于工作性质和班制原因，两人也无法在婚后的首个春节团聚。

张宏宝告诉，春运期间，妻子的工作量也增加了许多，希望自己轮休时能为妻子做一顿饭，感谢她对自己工作的体谅和对春运的付出。