为适应机车乘务方式改革后机车用修分离给机车设备检修带来的更高要求，武昌南机务段一直致力于设备的改造。他们积极组织技术人员和生产骨干进行专题攻关，在攻关过程中紧密结合机车检修生产实际，以降低劳动强度、资源消耗，提高劳动效率、生产效益为主攻方向；以设备通用性改造、技术升级、节能降耗为主要内容，及时解决了一些影响生产作业和生产效率的技术难题。

给机车喂足“口粮”

每逢降雨时，钢轨表面变滑，机车动轮与钢轨间的摩擦力减小，易造成机车空转打滑、牵引力下降。为确保机车安全平稳运行，必须给砂箱上足砂子，机车乘务员通过控制砂箱将砂子均匀撒在钢轨表面。该段配属的HXD1D型机车加砂口高度比较高，其司机室两端的砂箱口距离地面1.2米，机车中部砂箱口距离地面1.8米，且加砂口孔道为平直设计，日常加砂较为困难。如果采用传统的人工加砂方式，即扛着砂袋往加砂口倒，不仅费时费力，而且会造成大量浪费。

该段职工袁勇、李志、孙伟3人展开联合攻关。他们设计了一种上砂小车。该装置由一套液压装置、一个加砂箱、一个控制箱和升降装置组成，底部安装有4个万向轮，可在整备场自由移动。机车加砂时将砂箱放在低位，人工将砂倒入箱内，通过液压装置，将砂箱升高至机车加砂口上方，将软管接入加砂口即可加砂，彻底解决了过去机车人工上砂劳动强度大、效率低、浪费多的问题。

万能转换开关灵活又增效

在SS9型机车日常整备及小辅修作业过程中，机车检修人员发现大量该型机车低压柜万能转换开关存在卡死的情况，如果日常检修试验不及时，在途中某个电器部件发生故障，万能转换开关无法转到故障位进行切除，将会严重影响正常的铁路运输秩序。为此，该段技术骨干熊辉、刘安龙对万能转换开关犯卡问题进行质量攻关。通过深入研究，两人发现万转开关动作模块犯卡是造成开关卡死的主要原因。他们立即将攻关结果向生产厂家进行反馈，要求厂家采用更加光滑、耐磨的活动关节和活动芯杆来生产制造万转开关。

通过本次攻关，SS9型机车万能转换开关犯卡问题由原来的月均32个下降到现在的3个左右，按每个万转开关500元计算，仅此1项1个月下来节约的检修成本就达1.45万元。

解决机车乘务员如厕难题

这个段武昌整备车间职工李毛弟一直从事着客运机车卫生间的检修工作。机车卫生间的门锁是“无人指示锁”，机车乘务员进入卫生间后，扭动门锁开关，门就无法从外面打开。据机车乘务员反映，机车卫生间经常出现门无法打开、人被锁在卫生间里的情况。通过对门锁拆装检查，李毛弟发现是因为门锁的固定螺栓长时间工作后出现松垮，扭动开关时螺栓不能正常伸缩，最终导致门无法被打开。如果能够将螺栓抬高，就不会往下松垮，门就可以很轻松打开了。他通过制作铁质垫片，并将垫片加到故障的门锁中进行试验。

通过近1个月的跟踪观察，门锁没有出现打不开的现象，而且乘务员反馈说卫生间的门明显比原来好开了。在征得段上同意后，李毛弟对该段配属的全部和谐型机车卫生间门锁进行了改造。改造后98%以上的门锁使用状况良好，未出现故障。

擦亮行车瞭望“眼睛”

在为机车雨刷更换刷皮时，检修作业人员由于身高关系，往往只能直接踩在机车车钩上，然后对刷皮进行更换。虽然随身携带的安全带与机车进行了连挂，但是由于车钩上油泥较多，人直接踩在上面还是存在一定的安全隐患。该段前期设计了一种更换刷皮的架子，即将架子挂在机车大玻璃下侧的横杠上，然后检修作业人员踩在架子上对刷皮进行更换。虽然安全系数有了一定的提升，但是由于架子挂在横杠上没有一个固定的受力点，架子很容易发生移动。该段制动组工长聂远斌积极开动脑筋，向段上汇报了他的设想。原来，他设计了一种更换刷皮的移动平台，平台比钢轨略宽一些，靠4个滑轮移动，每个滑轮可以固定在钢轨上，防止人站立在平台上时发生移动。聂工长的设想很快得到了段上的肯定，没多久，一个全新的雨刷刷皮更换移动小车就问世了，更换刷皮再也不“胆战心惊”了，职工可以更方便地擦亮行车瞭望的“眼睛”。

如今，在武昌南机务段，干部职工小改小革、创新创效已蔚然成风。该段出台了科技进步和质量攻关奖励办法。但凡创新成果能为机务段发展作出贡献，该段都大力支持并进行奖励，旨在为创新人才搭建更为宽广的平台。