人物素描 牛小革，高级工程师，兰州铁路局兰州工务机械段焊轨车间主任，常年潜心工务钢轨焊接技术创新，2000年至今，共获得各项科技创新奖16项，在国家核心期刊及省部级、局级刊物累计发表科研论文19篇。2015年，他带领团队自主研发的“钢轨焊瘤粗磨机除尘装置”获得国家实用新型专利。

今年45岁的牛小革，1996年毕业于大连铁道学院材料科学与工程系焊接工艺及设备专业，2003年入党，现任兰州铁路局兰州工务机械段焊轨车间主任，主要负责普速及高速钢轨焊接工作。

从一名毛头小伙子成长为一名兰州局的青年科技领军人才，从局职业技能鉴定站钢轨焊接工特有工种“高级考评员”到“兰州铁路局青年科技拔尖人才”再到“中国铁道学会工务委员会钢轨学组成员”，如此“高大上”的头衔和荣誉，是牛小革20年来辛勤付出的见证，也是对他不懈努力的肯定。

2012年底，焊轨车间接到路局承担兰新高铁2100余公里高速钢轨焊接任务。第一次承担高速钢轨焊接任务，对于没有经验的焊轨车间来说存在生产组织、技术攻关等难点。牛小革不等不靠，带领车间技术人员和生产骨干，积极投入到高速钢轨的焊接技术研究工作中，采用正交试验的方法缩短焊接试验时间。总结经验后，牛小革申报的“高速钢轨焊接生产参数的确定”项目获得路局2012年度群众性创新二等奖，也填补了路局首次焊接高速钢轨的空白。

在焊接兰新高铁高速钢轨调试过程中，无数个日日夜夜，从100米钢轨检验到500米长轨运输，14道焊接工序，牛小革带领大家，一遍遍调试，破解了焊接及热处理工艺参数、接头外观控制等5项焊轨技术难题，使生产效率大幅度提高，产品验交合格率达到100％。

“高铁焊头质量关系着千万人的生命安全。”这是牛小革常说的一句话。检验钢轨质量好坏最重要的一个方式就是落锤实验。实验中，把1.3米长带有焊头的钢轨放进落锤试验机底部，1吨重的锤头从5.2米处自由下落，焊接接头一锤不断即为合格。

灰斑是潜伏在接头内部的主要缺陷。为了尽可能消除灰斑、提高钢轨焊接质量，牛小革联合兰州理工大学进行了多次试验和检测，发现灰斑形成机制，找到减少和控制灰斑的焊接工艺参数，完成了“钢轨闪光对焊接头的灰斑形成机制及工艺参数对其影响的研究”的科研课题。

牛小革不仅是焊接生产的领军人，而且是铁路企业6S管理工作的带头人。自2012年引进先进的6S管理方法以来，该局不但大大降低了成本，而且提高了职工的维修技能，维修设备的拆装时间由原来的3小时缩短到现在的1.3小时，工作效率大幅度提高，为焊轨基地赢得了可观的经济效益。由牛小革带头主持的“焊轨基地6S管理体系的创建与实施”获2015年路局企业管理现代化创新成果。

同时，他还在相关科技类杂志上发表了各类论文近二十篇，内容包括焊接工艺、设备改造、基地管理等，其中最具影响力的是发表在《铁道建筑》的《U75V钢轨焊接工艺参数的调试与比较》。此篇论文为各焊轨基地在U75V钢轨焊接工艺参数调试方面起到了巨大的推动作用。

辛勤的付出后总能品尝到收获的甜美。2000年至今，牛小革共获得各项科技创新奖16项，在国家核心期刊及省部级、局级刊物累计发表科研论文19篇。2015年，他带领团队自主研发的“钢轨焊瘤粗磨机除尘装置”获得国家实用新型专利。

他自上班第一天起就与钢轨结下了不解之缘，为人倔强；他喜欢革新，善于在重复的工作中求创新；他夜战高铁、苦战普速的故事不胜枚举；他卧薪尝胆、攻坚技改的决心令人振奋——

手记：钢轨焊接质量关系到工务线路的安全，关乎铁路运输安全大畅通，关系着人民的生命财产安全，责任重于泰山。作为兰州局唯一一个焊轨车间的主任，牛小革时刻不忘肩上的责任，潜心钻研铁路长轨焊接技术。他在首次承担高速钢轨焊接过程中，组织车间技术人员和生产骨干，对焊接接头外观质量控制方法进行攻关和指导，形成了一套从钢轨焊前检查、焊接、热处理到精调、精磨及质检作业的方法，为西部高速铁路建设做出了贡献。