■本报 孙业国 本报 陈 凯 张 建

春运前夕，合肥机务段有141位副司机参加了半年一次的晋升司机考试。该段通过“制度+科技”的方式，公平严格选拔司机，营造真考、真学氛围，选出一批“优等生”充实司机队伍，由此推动全段机车乘务员练真功、真提素。

科技把门卡装南郭先生”

合肥机务段现有3419名机车乘务员，过半数值守在单人单操岗位。随着新线开通、电气化改造，该段平均每年有200余名副司机参加晋升司机考试。

“过去，审查权集中，选拔过程管理不严格，存在跑风漏气、代考替考、人情监考等潜在风险。”该段职教科科长仇多华介绍说。作为行车安全重要关口，握好手中闸把，妥善处置突发事件，离不开高素质的机车乘务员。

该段严卡晋升关口，让浑水摸鱼的“南郭先生”无计可施。“我们把筛选的权力交给标准、交给系统，真正实现以成绩论英雄。”该段职教科教员王勇说。为了把“真培、真学、真考”要求落实到位，该段研发机车乘务员晋升考试管理信息系统，运用科技手段卡装南郭先生”。

人机结合挡装好好先生”

据了解，该段自主研发的机车乘务员晋升考试管理信息系统由“系统管理”“流程控制”“个人报名”“信息查询”“政策制度”“资料下载”“功能拓展”7个模块组成，其中，“流程控制”模块用来控制整个考试流程，是系统的核心。

仇多华告诉：“考试名额由相关职能科室确定，并根据副司机年限、考勤等情况自动排序；资格审查由各职能科室综合把关，经三级审查，避免讲人情、凭印象等人为因素的影响。”

在采访中了解到，考场座位安排随机生成，理论考试区域设电子屏蔽设备，全程摄像监控，实作考试由2名佩戴视频执法仪的人员监考，每名考生的成绩与考试编号、座位号、考试录像绑定，录入到个人考试电子档案中。

仇多华感慨地说：“人机结合选司机这一办法推行后，‘好好先生’没了市场，考试淘汰率在50%以上，真正做到选拔司机宁缺毋滥。”

处处阳光欢迎“三好学生”

自2016年下半年机车乘务员晋升考试管理信息系统投入使用后，机车乘务员打消了走捷径、蒙混过关的念头。该段通过真考倒逼真学，多举措培养出勤好、技术好、考试成绩好的“三好学生”。

“从推荐选拔到考试结束，全程留痕，实现可视、可控、可查，消除考生对考试不公平的猜疑，让他们专心复习备考。”司机丁宇峰是一名成功“撞线”的新任机车乘务员，他认为不好好“啃”规章肯定无法通过考试。

该段通过网上办理、限时办结、上下互联、在线监督等电子化流程，在最大限度压缩人为操作空间的同时，提高了工作效率。以资格审查为例，纸质流转办理少说也得一周，网上办理仅需两天。

沿线车间的职工表示，过去，到段里办理报名审核手续，一趟就得4个多小时；如今，通过电子系统直接填表报名、上传个人资料，免去了来回奔波之苦，受到了机车乘务员的广泛好评。