在侯马电务段，年仅35岁的高铁科科长郝云涛勇于担当、不懈追求，凭着好学和苦干，把自己最宝贵的青春奉献给了大西高铁，书写了一名共产党员敬业爱岗的忠诚和情怀。

勇于探索创新

2013年底，还是该段电子车间主任的郝云涛，就承担起了筹建高铁科的任务。那时，为了实现2014年7月大西高铁（太原南至西安北）正式运营的目标，他带领运城北和临汾西两个高铁车间和8个工区的干部职工，夜以继日，全程参与了高铁静态验收、联锁试验、联调联试及开通后的维修工作。

工作期间，他积极调研和主动思考，发现并解决了运城北站站内侧线LEU程序配置错误导致站内有源应答器报文读取时计数器错误等问题17个。

在联调联试及开通前期，他针对供电、工务作业车出现占用丢失情况展开调研，发现作业车与动车组的车轮轮缘压痕不一致，为太原铁路局制定《大西高铁防止非动车组列车运行占用信息丢失安全措施》提供了可靠的依据。他编写了侯马电务段《高速铁路非动车组运行出现占用丢失卡控措施及细化办法》，受到铁路局嘉奖。同时，他还制定了侯马电务段大西高铁列控、ZPW-2000A/K终端的日常分析、查看项目的标准办法。

高铁刚开通时，基础管理都要从零起步。郝云涛没有退缩，他带领高铁科人员和现场车间干部，常常是白天在现场奔波，晚上回来还要整章建制。现在，高铁科和高铁车间建立健全了40多项管理制度、办法，使电务高铁管理逐步走向了制度化、规范化、正规化的道路。

努力奋发进取

自参加工作以来，郝云涛就一直没有停下学习的脚步。他在钻研高铁业务、不断学习的基础上，在段领导和段工会的支持下，于2015年创立了 “云涛高铁工作室”。他秉承“检修作业标准化，科技创新保安全”的指导思想，从管理上规范维修作业，在作业中指导职工标准化作业。

针对高铁道岔故障率高的问题，他组织团队技术人员深入临汾西、霍州东、运城北站一边搞调研，一边为8个工区62名干部、职工现场讲解牵引道岔检修标准、作业程序及常见难题的解决办法。团队运用科学的管理手段和先进的技术，不断总结经验，提高设备质量，确保行车安全。一年多来，他带领工作室团队，对尖轨连接铁固定螺丝的防松铁进行改进后，不仅消除了转辙设备病害，而且提高了设备的运用质量。该成果获得了太原局2015年上半年合理化建议和技术改进成果奖，彻底解决了ZYJ6型转辙设备在转换过程中出现别卡等技术性难题。

坚持以身作则

郝云涛在担负高铁业务管理工作的同时，还身兼高铁车载联合党支部书记一职。在“两学一做”学习教育中，他要求党员做到的，自己必须首先做到。对所学的内容，他首先做到自己先过关，认真细读领会、做好笔记、撰写体会；其次才是去要求别人，指导别人，比如对每个党员的体会材料他都要认真把关，直至符合要求了才能上会。他把党支部专题研讨会变成了党员相互查找差距、共同提高的反思会。

一分耕耘，一分收获。2014年以来，郝云涛获得了太原局“大西高铁开通贡献奖”“先进生产工作者”“优秀共产党员”以及中华全国铁路总工会“先进生产工作者”和火车头奖章等荣誉。