连日来，随着气温的不断下降，钢轨防断工作已经步入关键时期，客车径路的安全更是重中之重。凯里工务段超前防范、提早着手，吃下安全保障“定心丸”，打出冬季钢轨防断“组合拳”，全面抓好山区铁路冬季钢轨防断工作。

针对冬季气温低、昼夜温差大、钢轨容易折断的特点，该段严格按照探伤周期进行探伤。他们加大管内重点地段探伤力度，对钢轨焊接接头、客车径路设备进行全面探伤检查，并对站专线岔区尖轨、基本轨、辙叉、异型接头等关键设备进行手工检查，发现有可疑伤损及时通知探伤人员到现场复核，确认有伤损后及时督促工区进行加固或下道处理，确保线上钢轨状态良好。同时，该段对沪昆线东段大龙至龙里上下行无缝线路焊缝处进行检查，发现问题及时整治，消除安全隐患。

该段业务科室结合气温变化做好冻害前期设备数据测量分析、研判、预防整修，“对症下药”，严格技术管理。各车间、工区安排专人对管内重点部位及伤损设备进行全面排查。检查人员携带伤损设备地点表进行点对点核对，将加固处所的夹板逐一打开，对螺孔和伤损部位进行检查，发现眼裂和伤损的及时更换。

为进一步提高全员应急处置能力，该段针对线路设备状况重新进行甄别筛选，明确不同地段线路防断等级，及时做好伤轨台账更新工作。他们结合线路设备变化特点，重新布置钢轨探伤、防断巡查以及大轨缝处理等工作，认真做好防断分级管理。同时，各车间根据现场情况和整修方案，采用“削峰填谷”的方式，按照规定抽换轨下垫板或微调垫板，以改善冻害区段的轨道平顺度，提高轨道“健康指数”，夯实线路安全基础！

为保证对管内设备添乘检查的覆盖密度，该段积极组织专业技术干部添乘，通过添乘详细记录每一处晃车处所，遇有发现异音异响、非正常振动、严重晃车时及时通知相关车间进行检查处置。他们按照预案实用性与可操作性相结合的原则，认真督促各车间备齐备足防断料具并装车待命，安排专人管理；针对锯轨机、发电机、钻孔机等重要机具，严格落实每周一次的定期检查规定，确保性能良好。

据了解，为保证冬季防断工作取得实效，该段要求各车间、工区备足应急处置人员，值班人员认真履行岗位职责，保持手机联络畅通，遇有突发问题和重要信息时，第一时间赶赴现场并上报信息，确保全段防断工作过程有卡控、结果有通报、问题有销号，形成了闭环管理。