机车上的“捡漏”
12月9日下午15时,在集宁机务段集宁检修车间的五线库里,技术员于培博带着电器组工长刘彬和一名职工正在对定检机车DF8B5308进行动态检查。
机车里,三人侧着身子排成一队,光线昏暗,三个手电光斑不时扫在电阻、软连线、螺丝等配件上,斜挎的工具包里,电线、螺丝刀、扳手等工具外露着,在完成已施修部位的重点检查后,他们开始对司机室、机械间、高压柜等处所进行检查。机车动态检查,是在班组完成检修任务后,对机车进行的一次补强性检查,于培博开玩笑说:“这项工作就像是在机车上‘捡漏’,看似简单,但容不得半点马虎。”
“状态显示无载灯亮,小刘去看看接触器状态115时30分,正在司机室做电器低压试验的于培博突然发现故障点。“是第三电机接触器出现卡滞。”很快,机械间的刘磊回应道。经验丰富的于培博又连续多次操作闭合断开,这一故障再没出现,他们判断可能是沙粒引起的电器偶然卡滞,为了确保机车状态良好,他们决定对第三接触器进行更换。
“给我T型套筒,向上掰。”在仅能通过一人的机械间狭小过道里,刘磊半蹲着身子,手中轮番更换着T形套筒、扳手、改锥等工具,工长刘彬猫着腰将手电光束射向作业点……当于培博将新的接触器拿到车上时,另两人的问题部件拆解作业也已完成。
16时30分,经过一个小时的忙碌第三电机接触器更换完成,一个隐形故障被排除了。
“一个小小的电机接触器偶发卡滞就是影响行车的一个安全隐患,多发现一个风险点,机车的运行安全就多一份保障。”在完成全车检查后,于培博又带着大家奔向下一台SS4G电车。
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