人物素描 李伯宇，北京铁路局南仓站丙七调调车长，先后获得北京局“十二五”建功立业先进个人和十大杰出青年荣誉称号。

“刚开始干的时候确实辛苦，可咱要干就得干好。干好工作，尽好责１为了掌握在作业的车列上观察速度与车辆停留距离的基本功，李伯宇数枕木、看道砟，一有空闲就练习摘解车辆、防溜拧闸，连挂车辆、撤除防溜，往往一练就是几十次、上百次。功夫不负有心人，很快，这个其貌不扬、个子不高的毛头小子成了平面调车作业的行家，现为北京铁路局南仓站丙七调调车长。

“按章作业只能说是及格，想要真正拿高分是要知其然，更知其所以然。”在李伯宇刚刚定职时，师傅问他，“在线路两边堆放货物的距离有什么要求？”他立即回答：“不得少于1.5米１师傅冲他点了点头，接着问为什么，这时他有点犯懵！不服输的他在查阅资料和观察现场后，明白了这是因为机车车辆占去钢轨头部外侧的尺寸为912毫米，则货物与车辆间的距离为588毫米。588毫米的间隔为供调车人员行走与显示信号所必要的空间，这是保证调车人员安全通行的最低标准。

从那次之后，他对“理论联系实际”这句话有了重新认识。就是背规章，他也会多问几个为什么。这也为他成为“调车权威”奠定了坚实基础！

2011年，由于技术业务出色，李伯宇被提拔为调车长，领导将车站有着十余年光荣传统的青年文明号丙七调交给他来带。“领导把这么优秀的班组交给我来带，有荣誉，更多的是责任，我得带着组里的兄弟一起学技术、一起当标兵、一起圆梦。”一提起这个，爱笑的李伯宇眼神格外坚定。

调车作业既是铁路运输工作的重要环节，也是铁路安全风险管理工作的重点和难点。身为“兵头将尾”的李伯宇深深地感到了自己肩上的责任。于是，他主动学习并总结出“一车三鞋双基本”、选闸试闸“五选五不驯等关键环节顺口溜，带着组里的兄弟们每天班前都学一条、问一题，联控按标准说，实作按标准干。在他的言传身教下，丙七调职工的技能素质得到了大幅度提升，班组整体业务水平节节攀升，成为车间、车站公认能打硬仗的“兄弟连”。

丙七调主要负责与车站衔接的7家企业、12条专用线的取送车作业。为更好地解决这一问题，李伯宇一有时间就沿着专用线来回溜达、琢磨，时间一长，这些专用线的“根根稍稍”都被李伯宇装在心里。记住了还不够，还得想办法让这些零碎的东西变成一个系统性强又便于记忆的“宝典”。

为此，他一下班就往车间跑，找到了丙七调历年来发生的各类事故案例，结合实际进行归纳汇总，终于梳理出易产生问题的两大类11个安全项点，并逐项制定出防控措施，最终形成适用于专用线调车作业的“三确认二不”安全调车作业法，为许多新入路职工尽快掌握本职岗位技能提供了帮助，为调车作业安全筑起了一道坚实屏障。踏实肯干的李伯宇获得了更多的认可，先后获得北京局“十二五”建功立业先进个人和十大杰出青年荣誉称号。

手记：

“干好工作，尽好责１这是在采访过程中，李伯宇说得最多的一句话。因为这份责任，在李伯宇嘴里没有“苦”字，夏日炎炎、数九寒冬，他都坚持作业标准不降、作业程序不减。在他眼里没有“难”字，《调标》《技规》《行规》《站细》就是他的必读科目，一本本新规章被他翻黄了、翻卷了、翻破了，一条条新规章记清了、弄懂了、学会了。在他心中没有“累”字，他总结出了“班前预想分析、班中联防互控、班后总结讲评”工作方法以及“多走一步、多看一眼、多问一句、多想一下、多提醒一句”的班中作业法，有效杜绝了违章发生，切实提高了作业效率。在他身上没有“险”字，他追求作业零漏洞、违章零出现，问题库里他踪影皆无、安全榜上他名列前茅。