12月1日凌晨4时50分，经过800余名参建人员五个半小时的紧张施工，由中铁武汉电气化局上海分公司合芜项目部负责施工的合芜铁路合肥枢纽信号改造软件修改、牵引供电系统改造二级封锁施工顺利开通，标志着合芜线信号工程全线开通，为后续的合芜铁路电气化开通奠定了坚实的基础！

合芜铁路合肥枢纽是合蚌、合宁、合武、淮南等重点铁路的中枢神经，站场线路走行复杂，每日有119列客货车通过，上下行线行车密度大。本次二级封锁施工主要牵涉到合宁线中继1、肥东站、三十里铺站、罗岗线路所、合肥站、桃花店站、合肥西福尝合肥西宁场等8站6区间信号设备改造、软件修改、牵引供电系统合肥枢纽6处分向改造，工程涉及通信、信号、电力、接触网、变电等专业，与合肥车务、电务、供电、维管、工务段，合肥站，上海通信段、南京电务段等十余家单位的配合，施工协调难度大，且为夜间既有线施工，安全压力巨大。

为确保本次合肥枢纽开通的万无一失，自进场以来，合芜项目部以“四个标准化”为抓手，精心组织，科学管理。成立了开通领导小组、技术组、联锁试验组、施工组、物资组、后勤保障组，制定了施工技术、联锁试验方案、安全质量保证措施应急预案。

施工中，上海铁路局副局长张杰、建设处处长金武，集团公司副总经理徐毛宏、三总师副职张汉湘，上海分公司总经理汤航辉、党委书记张宏平等五位领导班子成员在罗岗线路所、三十里铺站等施工点现场指挥。

11月30日晚23：20至次日凌晨4：50分的封锁点内，全体参建员工共完成各型信号机37架，道岔12组，轨道电路9区段，应答器移设79台；修改既有联锁和微机监测2站，列控系统8站；合福、合武、合蚌临时限速服务器软件修改，合蚌RBC2系统软件修改。启用龙岗牵引所1座，新增6处，新建合肥北AT分区所供电线，新增龙岗牵引所5路供电线，倒接合肥东开闭所进线电源；改建合肥北AT分区所、桃花店AT所兼开闭所。

6：10分，试验动车由巢北站至合肥西宁西场上下行往返测试，所有数据均顺利通过验证。至此，合肥枢纽牵引变电、接触网送电开通，信号工程全线开通。

上海铁路局领导高度评价了此次开通施工是“一点不差、一线不错、一试就通、一事不出”，并发来了贺电。（雒亚琴 张从肖）