近日，由襄阳桥隧车间检控工区、襄阳桥梁维修工区、综合维修工区共同组成的“混编工兵营”（联合拔锚锚固队）进驻被老西湾城中村包围的发南货桥，对桥上“患脖的护轨螺栓进行钻孔、拔锚和锚固，尽管每一组“锚固队”安排有四个人，但锚固机的笨重还是让大伙有些吃不消，特别是每组两个“抬轿”的，四个师傅抬着两台笨重的锚固机亦步亦趋地沿着检查梯向上抬，像是抬轿，也有点像抬“滑竿”的，当大伙把所有的行头全部“搬家”到网口时，中午吃的饭已经“消化了一半”。

天窗点只有90分钟，时间很紧凑，在天窗点下来后，准备好的两组“锚固队员”们开始“捯饬”，两位来自检控工区和综合维修工区的主操作手坐在两台锚固机钻孔后方，他们将锚固机钻孔对准护轨螺栓的位置，只听“嗡”一声，像一把利刃插入砼枕内，来自检控工区和襄阳桥梁工区的“大副”坐在两台锚固机钻孔前方“压秤”，剩下四位检控工区和襄阳桥梁工区的“小二”给锚固机送水、加水、送电线。由于钻孔内水的注入，避免了砼枕里的粉尘“到处窜”，随着水越来越浑浊，钻孔越来越深入，直到钻到规定的位置，操作手将钻孔摇起，然后和“大副”一起将锚固机抬起向下一个目标前进，同时，提水桶和拿电线的两个“小二”也忙着跟进，直到两个“抬轿”的“落轿”，来自不同的工区的队员们互相配合默契，不分你我……就这样不停地“起轿”和“落轿”，从最初十几个到后来的30个，速度不断加快，但在15日距离天窗点结束还剩下5分钟时，其中一组的钻头“插入”砼枕后“不肯出来”了，这可急坏了现场所有人员，如果不能尽快“救出”钻头，一旦天窗结束，后面的火车撞着高出柜面20毫米的钻头，就是事故，车间盯控干部赵主任、带班人陈伟工长一面命其他人将工机具向桥下抬，一面指挥“拔钻”，两位“大力士”谢国斌、梁来福先后拿450毫米活动扳手和8磅锤，对“杵”在线路中的钻头又转又敲进行“卸载”，但钻头很“顽固”、就是“不肯走”，眼看天窗点结束还剩下1分钟，这时，赵主任让陈工长拿出“武功秘籍”——角磨机，在梁来福的操作下，在距天窗点结束还剩半分钟时，钻头插入砼枕的部分和在地面上的部分“成功分离”，大家迅速收拾好剩余的工机具向网口走去，当盯控干部赵主任、带班人陈工长和其它几位作业人员走出网口时，传来了现场防护员复诵“天窗点结束”的信息。  

按计划，下周我们将继续进行锚固作业，我们“混编工兵营”的协作仍将继续……