■本报 陆华 本报 杨华 张 铀

11月8日7时30分，广通工电段机关广播准时播放段歌《工电人之歌》，前来上班的机关干部们步履匆匆。一大早，天空乌云密布，他们准备迎接入冬以来的第一场冬雨。

广通工电段管内线路里程达859公里，其中有久负盛名的成昆线、享誉世界的广丽线等。为保证这几条铁路安全畅通，这个段干部职工们时时刻刻绷紧安全弦。

从5月15日到11月8日，这个段管内遭遇大雨天气733次，达封锁警戒值140次，累计冒雨出巡5297人次，轨道车（单机）出巡121台班，发现并处理水害208个。尤其是，他们及时发现了“9·17”成昆线特大泥石流灾害，并鏖战6个昼夜，与相关单位一起抢通了线路，维护了运输秩序。

这么多年与雨水斗争的经历让这个段干部职工们认同一个道理：与其被动防守，不如主动出击，消除潜在的安全隐患，只有汛前辛苦一点，汛期保安全才更有把握。

为此，这个段开展了为期3个月的拉网式防洪安全隐患排查，全面掌握管内线路情况。段领导带队按照拉网式排查要求，徒步区间，登山下河，全面掌握沿线情况。汛前，他们对管内线路全面排查一遍，初步判定Ⅰ级防洪看守点29处、Ⅱ级防洪看守点49处、Ⅲ级防洪看守点344处。他们还备足了防洪物资、机具，针对路基下沉、坍方中断线路等可能发生的险情开展防洪应急演练，仔细查找不足，认真制定措施，全力提升全段整体防洪应急处置水平，谱写了今年防洪抢险的主旋律。

该段2000多名干部职工就像是跳动的音符。每一个音符的密切配合，才能确保防洪抢险主旋律顺利奏响。进入汛期，这2000多个音符就伴随着雨点开始有节奏地跳动了起来。

寸志军父子俩是大丽线72公里防洪看守点的看守工。寸志军说：“我们的工作就是看好头顶这些石头，不要让它们落到线路上。”像这样的防洪看守点，这个段管内还有422个。这些看守工是固定的音符，驻扎在最有可能发生危险的地方。

除了固定的音符外，这个段还努力编排着流动的音符。今年，该段管内广昆线较去年降雨量增长29.33％、广丽线增长11.85％、成昆线增长4.99％，整体降雨量较去年同期增长18.84％。因为山高谷深、地质条件复杂，线路沿线潜伏着边坡溜坍、泥石流、危岩落石等地质灾害。这个段干部职工严格按照雨情监控制度，及时出现在最需要的地方，严密监控可能发生险情的处所。

今年汛期，这个段水害发现率达到100％，确保了管内铁路的安全畅通。目前已到防洪末期，他们又平安度过了入冬后的第一场冬雨，唱出了一首豪迈的防洪保安全之歌。