巍巍雀儿山，悠悠藏汉情。只是道不尽，回首故人心。

即将贯通的雀儿山隧道洞口，姚志军的心和他的脚步，都在徘徊。一条7.083公里的隧道,一段4年多的高原记忆，从项目总工程师到常务副经理。雀儿山，在他的心里刻下了一生也磨不去的印记……

前 缘 后 世

姚志军一家三代都是中铁一局的职工，三代铁路人见证了中铁一局的发展史。

他的外祖父原隶属第四野战军42军，1949年调铁道兵，曾在抗美援朝战争中荣获一次三等功，在战火硝烟中经历了血与火的考验，抗美援朝归来后参加铁道部第六工程局，后调第一工程局至今60多年。

他的父辈一代5人，先后在60年代到80年代加入中铁一局，先后参建了阳安线、兰新线、京山线、大秦线等重点铁路工程。

或许是受那默默流淌的铁军血脉相吸，或许是被那言传身教的故事感召。1996年7月，姚志军踏着父辈们的足迹，带着父辈们没有完成的希望和梦想，从陕西渭南铁路工程学校毕业来到了中铁一局四处，开始了自己穿隧架桥修路的人生旅程。

从丰准铁路到雀儿山隧道，经历了14个工程项目，足迹踏遍了祖国的大江南北，先后参加了户县人民路、312国道扩建，咸阳、银川两个机场工程建设，丰准、神延、武广、西宝、云桂5条铁路工程建设，锦阜、梨温、京福、昌金、济荷5条高速公路工程建设。从技术员到项目总工程师，对施工技术工作的热爱近乎于疯狂的他，默默无闻的在技术工作岗位上一干就是20年，兢兢业业、无怨无悔。

20多年来，一直从事技术工作的他，养成了做事认真细心的良好习惯，当技术员时，他抄平放线，技术交底一丝不苟，很快成为业务上的行家里手；担任工程部长和项目总工程师后，钻隧道、上桥梁、跑路基，他抓技术、搞培训、带学生，他总是以身作则，亲力亲为；每个项目的管理策划书，每个开工点的技术资料，每一道工序的技术交底，他都亲自审核，亲自把关，技术工作上没有出现过任何纰漏。

2012年9月5日，在公司云桂铁路项目任总工程师的他，接到公司人力资源部的一纸调令，让他到雀儿山隧道项目部担任同职，当时，他脑子里闪现第一反应就是高原缺氧、环境恶劣，再就是自己能否拿得起这个项目的施工技术工作，别的他没有过多考虑。但多年来从没有在工作上讲过任何条件的他，毅然答应了组织安排，翻山越岭，长途奔袭，来到了雀儿山脚下。

他说：从1991年打第一条隧道，到现在大约有15条之多，长度将近20千米，干雀儿山这样的高海拔特长公路隧道还是第一次遇到，不能给今生留下遗憾。”

他十分热爱施工技术工作，喜欢尝试不同的工程技术，去隧道局、五公司学习过隧道施工技术，之所以来雀儿山隧道，就是因为它是当今世界上最难的公路隧道之一。面对这些，他十分平静地说：施工技术永无止境，这就是我的人生追求。

挑 战 极 限

雀儿山被称为国道317线“第一险”和“鬼门关”，从内地到雀儿山，高原缺氧引起的头痛脑胀、嘴唇干裂、无法入眠等各种反应，让初到雀儿山的人们不同程度出现了心里恐慌，加上人烟稀少、无水无电、物资匮乏等艰苦的自然环境已经让许多人精神崩溃，望而却步；还要在这里坚守几年修雀儿山隧道，这确实是对一个人精神意志的最大挑战。

姚志军说：他和大家一样，高原反应也很强烈，思想也反复斗争过。但对于工程技术人员来说，能够参建世界第一高海拔长大公路隧道，这既是人生一次挑战，也是今生难得的一次机遇，更是施工技术和精神毅力上的一次挑战。

前所未有的雀儿山世界第一高海拔特长公路隧道施工，根本没有什么经验和资料可查询。隧道刚开始进洞，就遇到了大难题——我国标准将围岩分为5级，洞口处的围岩学名“冰水堆积垄”，由山上滑落的砂石堆积而成，冬冻夏融，地质特性极不确定，是Ⅴ级围岩中的“极品”，掘进中稍有不慎就会塌方。“挖隧道不怕硬，但是冰水堆积垄软硬无常，让你有劲没处使”。据地质探测数据显示，此类围岩段长达130米以上。

姚志军心里十分清楚，困难面前没有退路而言。他白天在工地反复勘察，召集技术骨干进行技术研讨，晚上上网查阅收集各种施工技术资料，再通过核算检验不断优化，常常伏案编写施工方案到凌晨，最后制定出了一套完善的实施方案。以新奥法施工为基础，开挖采用环形开挖留核心土三台阶七部开挖法，突出“短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤量测、弱爆破、早喷锚”的原则，充分保持围岩的自身承载能力，提高隧道施工安全。保证隧道顺利穿越高原、高海拔、高寒地区冰水堆积垄围岩地段。每天由掘进50公分，慢慢提高到80公分，这短短的 130米，却整整打了近半年。而当他上报的各种变更的各种施工工艺、工法得到了监理、设计、业主相关领导部门的认可，他顿时泪流满面。

大 胆 探  索   

在雀儿山高海拔公路隧道施工中，各种意想不到的施工技术难题层出不断，许多科技攻关项目和施工技术方案急需组织实施。

2015年5月27下午，姚志军正在路基上检查防护施工情况，平导施工现场领工员段永红和技术主管苟涛报告掌子面有异象，他立刻赶到平导掌子面。

原来进洞方向掌子面右侧出现了股状水，并逐渐向掌子面正中发展。仅半个小时时间掌子面水量越来越大，且掉块现象越来越严重，为保证安全，姚志军马上要求工人立即撤出，并在100米外拉起警戒线。他却留在了掌子面现场变化情况。

到下午时，掌子面出现大量涌水，并伴有大量石块涌出，据初步测算，涌水量达720m3/h，原有立架喷浆支护，受到水流冲击及大量石块碰撞，靠近掌子面的5榀钢拱架有不同程度变形，喷射混凝土局部掉落。5点姚志军在经理部汇同业主及监理，现场施工人员开会制定方案，并迅速的分析情况。

所有人都习惯性把目光望向了姚志军，他经过简短的现场情况通报，立刻做出了部署，暂停平导掌子面施工，反压洞渣控制掌子面垮塌，设置观察员观察涌水量变化，检测水温及水质判断水量来源。

三天观察过程中，姚志军每天要前往掌子面好几次，在现场亲自指挥，加固掌子面后方，并逐步挖出掌子面上方塌方体，对支护以外注入混凝土填充空腔，经过长达14天的处理，终于顺利通过涌水塌方段。

在工程质量控制上，他从开工准备时，就组织有关业务部门学习隧道施工规范，在施工过程中严格操作规程，大到钢架构件，小到一根焊条，严格规范、定期检验，发现问题立即整改。从材质入手抓好工程质量，确保一次成优。在安全文明标准化工地创建上，他具体分析了隧道工程现场窄小，参与施工的工种、人员多，管理难度大的特点，制定了现场文明施工方案。他以安全生产为龙头，抓现场人员安全培训，现场料具清整及各项内业管理工作，杜绝了各种安全事故隐患，实现了零伤亡。