国庆期间，在中铁十八局集团承建的我国海外首条设计时速360公里的高铁——沙特麦麦高铁项目部，只见挖掘机、装载车来回穿梭，一片热火朝天的建设场面。

采访期间，正好遇到一位老师傅到工地一线送工作餐。原来他叫李志平，下厨做饭炒菜都归他亲自掌勺。本来国庆他也是准备请假回四川老家休假的，但是为了让工地上的职工们国庆吃得好，吃得舒服，他主动放弃了休假。

中铁十八局集团沙特总经理兼麦麦高铁项目部经理徐浚介绍，麦麦高铁是沙特首条高铁，全线长450公里，设计时速360公里，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为麦地那。中铁十八局负责管段位于麦加至吉达之间，有铁路桥11座，其中1.5公里以上特大桥1座，公路桥梁18座，骆驼通道2座，地下通道3座，全长约180公里。他们采用封闭的剪力匙设计施工技术，不仅满足了欧美标准设计要求，而且降低了施工难度，节约了施工成本，使梁体内实外美。沙特中资企业协会授予其“质量安全先进单位”奖。

在工地，提起厨师李志平，没有人不佩服的。品尝过他手艺的人，都会竖起大拇指，他堪称麦麦高铁的“厨神”。

老李从2002年出国到海外从事厨师工作，至今已有14多年了。 2009年，老李初到沙特的时候，恰逢项目刚上场，国内许多配套的物资还没有到位，生活物资只能在当地采购，职工们吃不惯当地的调料，一度波及到士气。 项目部领导多次与老李商讨改善伙食问题，可“巧妇难为无米之炊”，没有国内的调料，就做不出“中国味道”。 “只要有国内的调料，我一定能让大家吃上可口满意的饭菜!”老李向项目部领导做出了保证。

当项目部通过各种途径把花椒、辣椒、八角、桂皮、茴香、香辣酱、郫县豆瓣酱等佐料摆到老李的面前时，老李心里乐开了花。老李没有让项目部领导失望，他烹、炒、煎、炸样样精通。都说众口难调，老李却总能很好地把握尺度。项目部实行的是自助餐，每餐四菜一汤。 “做职工餐要考虑到不同地方人的口味，有的口味重，有的口味轻，有的喜欢吃辣的，有的不喜欢吃辣，我们一般按照两辣、两不辣来做，再给大家准备一些蒜泥辣椒、老干妈辣椒酱，每个人可以根据自己的喜好调味，不过最受欢迎的是我做的四川泡菜。”老李得意地说。 除了经常给大家变换口味外，老李还充分利用当地的食材不断创新花样，他经常从网上查阅菜谱，尝试着给大家制作各种新菜品，并不断改进，直到大家满意为止。 老李做的“手抓羊肉”、“水煮牛肉片”、“红绕羊蹄”已成为项目部的招牌菜，深受大家青睐。慢慢地老李的名气越来越大，就连驻地使馆、兄弟单位有重大活动，都会专门邀请老李。老李除了菜做的好，面食也是他的一绝。馒头、包子、花卷、饺子样样不在话下，早餐还经常给大家烙葱花饼，炸油条，做山东大饼。老李发现大家喜欢吃豆腐，他从国内带来了卤水块，每周保证大家至少能吃上两顿豆腐。厨师的工作很辛苦，不仅工作量大而且较为繁琐，可从没有听到老李有过任何抱怨。老李还经常利用空余时间与职工唠家常，了解一些现场的情况，尽可能地根据现场职工的身体工作情况来调剂改善生活。

在BR桥突击竞赛期间，因气温最高达45摄氏度，气候非常炎热，职工严重脱水，下班后大家都没胃口不想吃饭。看到这种情况，项目领导着急，老李更着急：“人是铁，饭是钢，工人们吃不好饭，怎么有力气抢工期、攻难关？”老李每天提前给大家熬好解暑绿豆粥，看到大家有了胃口，狼吞虎咽吃饭的样子，老李就像自己打了大胜仗一样高兴。

目前，麦麦高铁中铁十八局集团管段率先完成主体工程。在总结大会上，项目部对后勤保障工作给予了肯定和表扬。老李听说十八局得到了沙特交通部长的高度赞扬时，心里喜滋滋的。国庆期间，就是厨师们最忙的时候，因为节日期间他们要为了职工会餐忙碌一整天。

“虽然很忙很累，但我内心觉得很充实。项目部在节假日、职工生日等特殊日子，对不能与亲人团聚的海外职工格外关心，这也是项目人性化管理的一部分。公司实行‘节假日、生日加餐’等制度，虽然每次只是多加几个鱼香茄子、西红柿炒鸡蛋等普通小菜，但给职工们的感觉却很不一样，大家的归属感更强了，干活也更给力了。”老李笑着说。“搞好职工伙食也是一种生产力。职工吃的好了，干活就更有干劲了；如果大家连饭都吃不好，哪还有心思干活呀？”

中铁十八局集团沙特公司党委书记万连余说，“搞建家建线先要从食堂抓起。因为它担负着提高职工生活水平、增强职工身体素质的责任，对凝聚职工力量、提高团队吸引力有很大的作用。食堂能否搞好，厨师是不可或缺的关键人物。”项目领导对厨师工作的肯定和鼓励，给了老李更大的工作动力。

国庆期间，食堂每天飘香的饭菜把大伙的干劲鼓的足足的。老李说，“如果我不能给大家搞好生活做好服务，就辜负了领导对我的信任。” 老李两年才回国休一次假。当问起老李是否想家时，老李说：“不想家是假的，不过长年在国外，项目部的人一起生活，早就像一家人一样。既然选择了出国，有时候为了这个‘大家’，也只能委屈我那个小家了。”