图１：酷暑中，铁道线上一道亮丽的风景。

图２：职工正在检查桥上线路。

图３：吃着送来的防暑降温西瓜，职工们喜笑颜开。

图４：烈日下的工务职工。

本报记者石本驹

七月，重庆连日高温橙色预警。走在空旷的铁道线上，扑面而来的热气令人眩晕、胸闷。在持续的高温天气中，为保证铁路安全运输，重庆工务段干部职工仍然有条不紊地坚守工作。

7月21日6时45分，记者来到小南海川黔线2公里300米处作业区段，该段职工已顶着烈日在线路上展开维修工作了。

“临近暑运，每次上道作业的时间都非常有限，所以大家必须铆足干劲，在高温下紧张作业。今天的任务是改道作业，并对线路进行阶段性的详细检查。”重庆南线路车间小南海线路工区党支部书记卢军介绍说：“川黔线桥隧相连，温差较大，易造成钢轨膨胀，加之暴雨天气，一旦疏忽，就容易造成严重后果。所以，我们要加强对道床和轨道的检查。”

“抓紧时间，上道１接到驻站防护的通知，正在现场指挥作业的班长江建平一声令下，几名手拿扳手和轨道扣件的职工跳上线路，对轨道垫板进行调整更换。江建平手拿道尺，走在队伍前方，对钢轨规矩进行测量，并不时指挥职工对未能充分拧紧的螺栓进行加固。

“包师傅，喝口水。”线路上，一位头戴安全帽、满脸汗水的女职工正在指挥路基下沉整治作业，身上的黄马甲也被汗水浸透。这名女职工便是该段有名的“女汉子”包晓霞。“莫得事，干完再喝。”她一把抹下满脸的汗珠，一边继续投入紧张的施工中。

小暑不见日头，大暑晒开石头。在高温下，白沙沱长江大桥被江面升起的热气笼罩，远远望去，仿佛海市蜃楼。大桥上，桥路综合维修工区工长郭藩彪带领10多名职工正在对桥梁进行除锈涂漆作业。只见几名职工手拿铲刀，顺着大桥边沿对锈斑进行铲刮，所过之处亮光闪闪。

“这座桥有近60年历史，列车每天从这里通过，如今还如此安全稳固，全靠平时的保养维护。”郭藩彪说，“暴雨和烈日对桥梁腐蚀很大，我们不仅要对桥梁进行日常保养，还要进行更换桥枕、桥梁设备检查、边坡路堤整治等一系列工作。”说罢，他便栓上安全绳，准备到大桥3号桥墩下进行检修。从大桥围栏朝桥下望去，近百米高的桥墩让记者也心有余悸。

“上行线有列车开过来！上行线有列车开过来１对讲机里传来防护员急促的呼叫。为了确保职工上道作业安全，该段要求驻站、两头关门、工地防护每间隔5分钟就要向工长和班长报告线路实时情况，并随时提醒施工人员安全下道。烈日暴晒的铁道线上，防护员谢强一手拿防护旗，一手拿对讲机，在酷暑中专注地坚守岗位，确保职工在劳动中的人身安全和列车的运行安全。

探伤作业现场，4名手推探伤仪的职工头戴草帽，手臂已被烈日“烤”得通红。探伤工需要的是秀才心、壮士魄。由于气温太高，会影响探伤的准确度，职工们不到6时就从工区出发，开始一天的辛勤工作。他们每天必须推行重100多斤的仪器，完成7到12千米的探伤作业。

“阳光再强、温度再高、风沙再大，咱们的技术活一如既往，决不拖后腿。”探伤车间几位职工手法熟练地操作探伤仪，不时观察着道床。在烈日的暴晒下，喷在钢轨降温的凉水，遇轨便变成蒸汽迎面扑来。现场职工面蒸背烤，一干就是7个多小时。听他们讲，家里有年迈的老人和幼小的孩子，等干完活后，才能回家照顾他们。说话间，感受到她们对亲人的无比思念和牵挂……

年复一年，每年的这个时候，身处“火炉”的重庆工务段千余名干部职工已经习惯了与夏日高温进行战斗。他们用特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神坚守在酷热的铁道线上。对他们而言，铁路线路的安全，就是这盛夏最好的清凉剂，就是付出的最佳回报。

记者手记：

“5+2”，“黑加白”，黝黑的皮肤，坚实的臂膀，在重庆工务段有这样一群人，每天，他们顶着烈日，穿行在热浪滚滚的铁道线上。他们的职责不仅是要保证线路安全稳固，更要随时准备与天斗智斗勇。他们背上捣镐、扳手、道标尺，推出仪器、机具、工具箱，带上背心、护具，防暑品，每天行走在数十公里的线路上。他们不会说工作有多苦、身体有多累，而是用工务人特有的坚毅和质朴，完成对铁道线的维护和保养。他们持之以恒的担当，成就了铁路安全的永恒。