本报记者石本驹

在广元南站15条调车分配线上，有一群人，不管刮风下雨、严寒酷暑，他们都忙碌在铁轨和列车上，因为来往的列车需要他们细致排列，运送货物离不开他们的指引，他们就是为列车“穿针引线”的广元南站调车员。

“广元的夏季骤雨频繁，雨下得总不是时候，不仅增加了调车作业的安全隐患，还使站场作业环境温度升高。”1调调车长李小勇一手拿着调度通知单，一手拿着对讲机，马不停蹄地在调车现场奔忙。7月18日11时，调车作业场就被亮得发黄的太阳炙烤着，钢轨面、车体散发出阵阵热浪，站场俨然一个大烤炉。此时，李小勇一行正在站场持续着驼峰作业。

跨过几条股道，记者来到驼峰作业区，眼前，李小勇正站在驼峰前部对照计划表观察车辆是否匀速通过警冲标，连接员张西亚在中部，弯腰打望，检查车辆走形、排风质量和车间距离，护峰制动员孟籽宏在后，两手熟练地摘解风管，手中的提钩叉稳稳地钩住车辆一侧的提钩杆，用力一抬，两节车体连接的车钩便自动解开。

这样的工作李小勇和同事已经在烈日下重复了两个多小时。他告诉记者，现在站场温度已逐渐升高，午后温度更高，在此之前，大家得抓紧把活干完。说罢，只见他摘风管、提车钩、拉手闸……在车辆与股道间快速穿行，动作娴熟迅速。李小勇说：“最近，正值暑运，车辆增加很多，到达编组的车辆也增加不少。为了保证及时调车，我们必须得跑着干。”

整钩作业计划完成后，该站副站长谢正远也将一早熬好的绿豆汤送到了现常李小勇随手在旁边桃子树摘下3个桃子，便赶到值班室休息，进屋后二话没说把碗里的绿豆汤喝了个精光。

记者注意到，汗渍已经深深印在了他们的工作服上。没等他们休息好，接收作业计划的对讲机又响了，新的调车计划来了，他们又拿起设备开始新的作业。