任 梅

近日，中国中铁五局集团贵州公司安六铁路项目部在岩脚隧道施工中完成开挖280米，成为全线施工进度最快的单位，被业主评为全线观摩的示范点，同时获得业主绿牌奖励。

岩脚隧道全长2407米，为安六铁路一座高瓦斯隧道，是全线两个一级风险控制性工程之一。正式进洞施工半年来，项目部采取多项有效管理措施，确保隧道安全优质施工，极大地促进了施工生产的有序推进。

信息化全程监督。项目部采用门禁系统、人员区域定位系统、视频监控系统三大系统协同管控进出人员。门禁系统能够对进出人员进行系统登记，掌握洞内人员数量，进行动态管理；区域定位系统能够及时对未成型段施工人员进行动态监控，并在洞外详细显示施工区域、掌子面人员数量等信息；视频监控系统及时监控洞内人员动态，具有动态报警功能。

机械化配套施工。项目部自行设计注浆及检测台车，采用自行式前进，台车主要由工字钢作为主桁架，设置操作平台，采取安全防护措施，保证隧道拱后注浆及空洞注浆、超声波检测需要，既有效保证检测人员人身安全，又有较高的检测效率，可对全断面进行同步检测。他们自行设计及加工的二衬养护台车，主桁架采用不锈钢管架制作，喷淋设备采用预弯不锈钢管，钢管钻孔后安装专业雾化喷头。该台车轻便，人工即可推动，操作简便，养护效率高。

工厂化流水作业。项目部钢结构加工中心形成钢筋笼、钢格栅、辅助材料、钢拱架等施工生产流水作业线，积极推行 “6S”管理模式，实现了标准化作业。他们采用数控钢筋笼成型机，工作效率高，大幅度降低成本，加工质量稳定可靠，产品质量达到规范要求。在钢筋笼制作过程中，他们全部采用二氧化碳保护焊接工艺，效率比手弧焊提高2.5倍至4倍。在钢筋笼端头制作完成后，他们运用PE波纹管进行保护，防止桩基灌注过程中被混凝土污染，确保钢筋与混凝土能完全剥离，不造成钢筋损坏。完成钢筋笼制作后，他们采用滚柱式同标号混凝土保护层垫块，确保桩基混凝土保护层厚度满足规范、设计要求，在确保桩身质量的同时，也保证钢筋笼吊装过程中不发生卡塞现象，提高了施工工效和质量。他们自行设计的钢筋笼直径卡控盘，能同时生产不同直径的钢筋笼，实现多直径的钢筋笼制作，减少了更换卡盘的时间，提高了工效。

大数据强化专业化管理。项目部的作业指导书、技术交底等均采用建模技术，作业指导书、技术交底都生成二维码，施工人员能够随时对作业指导书、技术交底进行二维码扫描，掌握施工工艺流程和施工工艺卡控要点，及时做好现场服务。

项目部钢结构加工中心成品也采用二维码形式来标记，只要用手机扫描贴在成品上的二维码，就能显示该部件的原材料信息、加工人员、出厂日期、检验状态、使用部位等。二维码标识比传统的标识标牌信息更详细、全面，能够反映钢结构加工的质量过程控制、信息化反愧模块化管理的全新理念，实现产品质量的可追溯。

采用新工艺工法作业。项目部对无纺布挂设采用热熔垫圈固定，热熔垫圈采用自制卡具，防水板垫片挂点采用超声波焊接机焊接；热熔垫圈采用自制不锈钢卡具，使用范围满足垫圈间距要求，操作简易，布设准确。

4月29日，岩脚隧道成功完成首板二次衬砌施工浇筑，项目部成为全线首个掀起二次衬砌施工高潮的单位。

安六铁路由沪昆高铁安顺西站引出，总投资约151.21亿元，全线长117.8公里，设计时速250公里。安六铁路建成通车后，从安顺到六盘水将由3.5小时缩短为1小时左右，是打造贵阳、安顺、六盘水黄金旅游线，也是带动沿线地区经济社会发展及周边文化、旅游开发的重要线路。