本报记者石宗林通讯员王文龙

夏季的贵州高原，气候多变。6月28日，狂风夹杂着暴雨吹打着贵州黔中腹地，位于腹地之巅的坪子上站顷刻间被大雨笼罩。午夜时分，线路上依然可见一位身穿雨衣、手拿电筒冒雨巡查线路的人，他就是坪子上站站长王文芳。几分钟前，他又一次接到出巡通知，便带上防洪备品，拿上工具，顶着大雨，巡视检查设备。

出巡、封锁、解除封锁，再出巡、再封锁、再解除。4时许，他接到调度通知，坪子上站区间降雨缓解，解除出巡警戒，恢复正常行车。忙碌了大半夜的王文芳回到运转室，深深地舒了一口气。

坪子上站是一个“只在此山中、云深不知处”的车站，位于织金县华化起镇，车站有3股道，是贵阳车务段管辖的一个四等小站。

“连续强降雨已使离车站不远的织金县县城主干道积水有一米多深，许多民房被淹。车站地理位置幸好较高，没有受太大影响，但是防洪工作不能有半点麻痹和松懈。”王文芳说。

2008年，王文芳在七眼桥站工作。那年，贵州地区遭遇了50年一遇的冰雪凝冻，道岔和线路被冰雪覆盖。半夜，他带领职工冒着零下10摄氏度的低温和冻雨清除道岔上的积雪和冰凌，他和同事们连续工作了10多天。由于需要补充油料，他在漆黑的夜里，冒着风雪去加油站买油，道路结冰湿滑，不慎摔倒，额头被一块坚硬的石头划破，在他脸上留下一道“纪念”的伤痕。当时前来车站探亲的妻子看见他满脸是血，吓了一跳，孩子也被吓得直哭。他却安慰她们说：“就摔了一下，我又不再找媳妇，没关系。”

今年41岁的王文芳1996年来到他向往的铁路工作。20多年来，他先后在沪昆线多个车站工作过。2015年底，他不顾家人反对，到毕织线坪子上站担任站长。用他的话说：“铁打的营盘，流水的兵，在铁路干了这么多年，吃了这么多的苦，坪子上站再苦也不算太苦。”

“他去坪子上站，我是极力反对的，因为家里有老人，我要上班，孩子又要上学，他在家里是顶梁柱……”妻子杨海碧说，“现在我理解他了，铁路工作就是这样，希望他能够安心上班，不要辜负单位寄予他的厚望。”

平时，坪子上站只有两个人值班。刚从安顺站调到坪子上站时，空闲时间，他会去山上找点“乐趣”，或者和同事谈天谈地。经过一段时间后，王文芳和职工慢慢适应这里的环境了。

在坪子上站，除了把车站的安全守住外，王文芳最担心的就是吃的问题。由于车站地处偏僻，每次采购食物都需要备足半个月的用量，每当他和同事半个月回家一次时，也会补充一些食品。

“出去买东西全靠两条腿走，晴天还好，一旦下雨，进站公路就泥泞不堪，只能‘淌’进来了。”面对困难，他没有等待，利用休息时间，他带领职工在站房旁开垦了一块荒地，种上白菜、辣椒等时令蔬菜。而在这个季节，菜园就成了偶尔来车站的家属或同事的“农家乐”。

“车站只有两名职工值守，现在正是防洪的关键时期，守土有责，确保安全是我们的基本职责，无论遇到多么恶劣的天气，只要人在，安全就在。”进入防洪时期，王文芳更把车站当做自己的家，常常自嘲说他是坪子上站的“守家人”。