玉林工务段：利用精密测量技术攻克高铁道岔“顽症”

今年以来，玉林工务段利用精密测量技术，组织专业技术人员对管内南广高铁76组正线高速道岔的70米长波高低、轨向“顽症”病害展开攻关，取得高效人工整治道岔病害的显著成效，消灭了道岔2级扣分，道岔1级扣分大幅下降，动检车检查评分优良率达100%。

高速道岔养护是高铁线路维护的重点薄弱环节，以往刚接管高铁时用普速铁路维修保养方法和思维，通过人工看、20米弦线测量来整治道岔病害，往往因不能控制好量而导致病害没能整治处理，反而加重了道岔病害发展。尤其是动检车实行70米长波高低、轨向检测后，动检车1、2级扣分及轨监扣分大部分也出现在道岔上，影响到道岔的整体质量。

为消除道岔“顽症”病害，该段改变以往利用人工看道或普通的测量技术来消灭长波高低、长波轨向、晃车等道岔病害的做法，采取利用全站仪、精测小车、激光准直仪等先进仪器技术全面检测、整治病害。利用精密测量控制网进行道岔前后100米的精测小车绝对测量，在测量小车上标出道岔尖轨尖、岔后、温度调节器尖轨等特殊点，并在测量过程中核对10米拉链标示，根据测量数据把高低、水平、轨距等进行全面分析，制定详细方案，根据作业方案进行现场作业，作业后复查作业效果。这样的检测病害精准、作业方法对症，及时把动检车的2级扣分和轨监扣分消灭，既提高了道岔检测和病害整治的精准度，也消除了设备安全隐患。（谭育俊）