刘 波 夏庆艳

迎着烈日，汗水从老吴斑白的两鬓滴落下来。刚从工地回来的他，一边手拿毛巾擦拭汗水，一边盯着院外的工地，嘴里还念念有词： “安全的事能马虎吗？马虎是要命的。”从他身后路过的技术员小朱知道，老吴又开始 “较真”了。自2012年10月进场以来，中铁二十二局集团五公司茅台项目部创造了安全生产零事故的记录。这里无疑凝聚着老吴很多心血和汗水。

老吴名叫吴江昌，现任茅台项目部安全总监，是五公司为数不多的老铁道兵。这个自认为只会工作的老同志已在施工一线从事安全生产管理工作20多年，今年年底就到退休的年龄了。尽管老吴爱唠叨、脾气倔、爱较真，但项目部员工都打心眼里佩服他。

2013年8月的一天，项目部开始路基高边坡施工。这个近百万立方米的五级边坡施工，先是采取传统的自下而上施工工序，但当开挖到第二级时，安全巡查人员发现顺层滑坡的迹象，随即进行了停工、监测。在监测期间，老吴多次到现场观察，通过对开挖到岩层的观察，他想到，如果改变现有工序，采取由上到下的开挖方法，就可以避免顺层滑坡。经过讨论，项目部采纳了他的意见，制订了新的施工方案，随后经业主、设计、监理人员以及地质专家共同讨论，新方案顺利通过，避免了大面积整体滑坡。

老吴的 “倔”和 “较真”，员工经常领教。2014年5月，项目所属的1号滑坡体一级抗滑桩人工挖孔桩施工开始进行。施工高潮已全面掀起，老吴带领着安全员却向项目部经理提出叫停现场施工的建议。当时，项目部领导不解，迅速组织了现场管理人员、安全质量部门人员召开会议。老吴提出，根据对现场勘察地形、围岩监测数据分析，人工挖孔桩施工全面展开，存在施工区域整体滑坡位移塌孔的严重安全风险，应分段跳孔开挖。这样一来，预计原本3个月的工程量将延长半年以上。

最后，老吴通过对原施工方案安全隐患的预判提出，可以根据施工现场地形、部位和围岩等实际情况，灵活掌握、合理安排，分段采取跳一孔或二孔施工方法。2015年3月，该处滑坡体人工挖孔桩施工顺利完成，在施工过程中未发生任何位移、塌孔的现象，既保证了安全又确保了节点工期。