中国水电四局京沈客专辽宁段TJ-9标首座特大桥无砟轨道底座板施工告罄

2016年 6月26日，中国水利水电第四工程局有限公司京沈客专辽宁段TJ-9标半截塔特大桥轨道底座板浇筑全部完成，这标志着整个标段内首座特大桥无砟轨道底座板施工告罄。

半截塔特大桥起止里程为DK560+617.98-DK561+300.8,全长682.82米；设计为双线，线间距5 米；设计速度目标值采用350千米每小时；采用CRTIII板式无砟轨道，底座板设计混凝土235.4立方米，钢筋18.59吨。

半截塔特大桥含多个空心高墩，其中最高墩身高达44米；包含2联连续梁、上跨既有朱苍线公路、既有新义铁路线及正在施工的新义铁路扩能线等重难点施工项目，跨路作业安全防护与技术要求高，高空作业险，且与新义铁路扩能线交叉作业，施工难度大。

为确保轨道底座板浇筑的顺利完成，标段领导全程管控现场施工情况，并对全员提出以下几点要求：一是要求技术人员结合施工图纸和现场实际，不断优化施工组织方案，并反复对现场管理及作业人员进行施工技术交底；二是要求现场生产、质量、安全人员全程盯控，确保作业人员严格遵守各项施工规范；三是要求工区综合管理部进一步做好后勤服务工作，施工中为一线员工送去矿泉水、绿豆汤、毛巾等解暑用品。

首座特大桥轨道底座板的顺利完成，标志着京沈客专TJ-9标轨道施工取得了一个阶段性的胜利，为后续轨道底座板的施工积累了经验，推动了全线轨道工程施工的总体进度，为全线的畅通提供了有力保障。（陈静 赵士坡）