6月24日至27日，新华社联合外交部、中国贸促会、国家旅游局等多部委举办的“一带一路全球行”大型跨国采访活动来渝采访，焦点落在渝新欧国际铁路联运大通道上。（《重庆日报》6月27日）

自2011年3月重庆正式开通首趟中欧班列（渝新欧班列）以来，该班列已实现每周定期开行数班的常态化运行。据国家海关统计，目前，新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%，均来自渝新欧班列。值得期待的是，渝新欧班列还在不停缩短通行时间，降低成本，拓展运输功能，为推动“一带一路”建设释放更多能量。

据了解，从2011年3月19日正式开通首趟班列算起，渝新欧通道开通5年多来，重庆已发出624趟赴欧货运列车。从重庆开出的渝新欧班列班次数量占目前全国中欧班列数量的45%左右，其货值更是占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。由此可见，渝新欧班列已俨然成为所有中欧班列中的领头羊，对“一带一路”建设无疑具有巨大的促进作用。

长久以来，亚欧之间的物流通道主要包括海运、空运和陆运等通道。但随着中欧铁路通道的完善及中欧班列的运行，以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，中欧班列已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。而其中的渝新欧通道是一条承载着“一带一路”国家战略，以及一座内陆城市开放发展迫切愿望的国际物流大动脉。到如今，占全国中欧班列数量的45%左右的渝新欧中欧班列，已对带动中国与哈萨克斯坦、德国等沿途国家之间经贸往来产生了深刻的影响，间接促进了中国与沿途国家全面的合作和往来。

可以肯定，随着渝新欧中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往将日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作将日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，加快释放新丝绸之路经济带物流通道潜能，在"一带一路"战略中将丝绸之路从原先的"商贸路"变成产业和人口集聚的"经济带"起到重要作用。（普光武）