郝有民

6月10日16时许，首趟由天津新港开往荷兰鹿特丹港的中欧班列X8114次列车驶入了天津车辆段管辖的南仓运用一车间作业常当班的21名检车员立即各就各位，在值班干部的指挥下，严格按照 “双保战略”检修要求，对该列车技术状态进行全面检修，成功保证了该列车的安全正点发车。 “双保战略”即以制度保安全、以规范保正点。

随着 “一带一路”战略的不断深入，由天津新港至荷兰鹿特丹港的跨境货运列车也走向快速化、重载化、班列化，于6月10日正式提升为中欧班列。这对列车质量、安全性能提出了更高的要求。南仓运用一车间有天津车辆段管辖内最大的主要列检所，负责检修该列车。为此，车间根据该列车的作业要求，提出了以制度保安全、以规范保正点的 “双保战略”。

以制度保安全就是在对该列车的检修过程中严格执行作业人员 “三到位”，即接车、看车、送车到位；管理人员“三到位”，即值班主任作业质量抽查、班组长作业质量巡视、值班员调度计划到位。

该列车最常见的故障莫过于龙门吊吊钩误挂车辆脚蹬，造成脚蹬外侧倾斜，侵入机车车辆限界导致运行中剐蹭临线列车和行车设备，直接威胁列车运行安全。针对这一问题，车间要求值班员必须加强与前方站联系，争取提前预报故障位置，同时启动快速修预案，做到人员、工具、材料提前到位，全力保障列车安全正点。

以规范保正点则是在对该列车检修中时刻确保各项作业规章执行彻底，结合5T（自动化检车）预报故障情况，加大检查力度。

该列车作业中最大的难点就是保障自动制动机状态良好，因为该列车运行里程数接近2万余公里，中间必须经过多次换挂机车和制动机风压变化，特别是由600KBR高风压向500KBR低风压转换时，因制动机内残留风压无法排净，特别容易导致自动制动机缓解不良，最后形成中途抱闸事故。为了彻底消除这一安全风险源，南仓运用一车间采纳高级技师石延东的技术建议，在该列车到达后，首先进行对全列车的人力排风作业，由检车员逐车拉动制动机拉风线，将风缸内风压完全排净，实现人工调整制动管系风压。此举有效地保证了制动机缓解状态良好，但一列车作业完毕，现场检车员都汗流浃背。

对首趟中欧班列的检修成功证明了“双保战略”的成功，这为今后有效保证这一国际物流大通道的安全畅通夯实了基础！南仓运用一车间的全体干部职工，通过自己的不懈努力，打造出欧亚大陆桥上一座坚不可摧的 “安全桥头堡”。