图一为王涛工作照。

图二为王涛（左一）与同事研究施工方案。

图三为王涛（右三）在施工现场指导工作。

2016年3月，中国施工企业管理协会2016年度全国工程建设优秀项目经理名单公布，中国铁建大桥工程局集团合福高铁项目常务副经理王涛榜上有名。熟悉他的同志都说，王涛配得上这个称号。这与他扎根基层，拼搏奉献，特别是在合福高铁项目管理中取得的成绩密不可分。

从第二梯队挤进第一梯队

中国铁建大桥工程局集团合福高铁 （安徽段）站前二标线路总长90.031公里，工期自2010年4月至2014年4月 （后工期有所调整），合同总额59.32亿元。2014年，业主京福客专安徽公司的总体建设目标是2014年6月1日开始铺轨、2014年10月1日开始联调联试、2015年6月28日正式开通运营。

在合福高铁前期施工中，受多个不利因素影响，二标段信用评价一度落后，业主不满意，集团公司也不满意。2011年上半年，王涛担任中国铁建大桥工程局集团合福高铁项目常务副经理，主持全面工作。他上任后，以铁路信用评价为抓手，全面加强和提高现场管理标准、质量安全管理、文明施工、优化设计等方面的工作，促管理、抓落实，项目信用评价排名一路提升。2012年，项目部掀起大干高潮，全力攻坚，在施工产值、形象进度、安全质量、文明施工、无砟轨道精度等几个方面都取得了很好的成绩，获得客专建设优秀项目经理部、“创双优”优胜单位等荣誉称号，2013年和2014年一直保持着良好势头。2014年，无砟轨道首件验收通过并获得A级通报表扬，项目部圆满完成无砟轨道施工任务获A级通报表扬，得到了集团公司、京福客专安徽公司的普遍认可。业主领导在大会上说：“中铁建大桥局在全线排名从第二梯队挤进了第一梯队，说明他们是能打硬仗的。”

抓安全质量保企业信誉

在施工管理中，王涛与项目部领导班子做到 “体系成网络、培训在前、制度健全、过程监控到位、奖罚到位”，实现了安全质量零事故目标。

王涛认识到，项目管理安全是重中之重，而质量更是企业生存之本。基于这种认识，他从上任伊始就把安全质量管理摆在突出位置来抓，通过完善规章制度、开展 “三整治二提高”活动、专项研讨、推行风险管理等形式，实现了项目质量安全 “一图四表”动态管理目标，使安全质量形势总体保持了平稳态势、处于可控状态。围绕安全质量管理，项目部进一步加强施工技术管理，及时复核设计文件、施工图纸，科学制订专项施工方案。项目部及时上报专项施工方案及开工报告，确保顺利开工。同时，他们还不断完善施工作业指导书，做到三级技术交底。

2013年下半年，合福高铁开始无砟轨道施工，而合福高铁二标段是全线唯一同时承担CRTSI型双块式、CRTSII型板式无砟轨道板施工的标段。众所周知，高铁的无砟轨道施工精细化要求高、验收严格。王涛带领项目团队，研究施工工法、比选工装设备、总结施工经验，深入施工一线同技术工人探讨，破解施工中的技术难题，最终使无砟轨道施工成为全线的样板工程。

经过几年的努力，项目安全质量管理多次获得业主表彰肯定：桩基施工质量可控、路基施工质量较好，分别受到业主全线通报表扬，沉降观测到位受到业主单位C级通报表扬；两跨既有线施工因安全控制到位、施工质量好而受到业主B级通报表扬和全线通报表扬各1次；无砟轨道施工受到业主A级表扬3次、全线通报表扬1次。自2011年7月到项目结束，项目实现安全零事故目标，工程质量合格率达100%。

抓竞赛促进度兑现承诺

在合福高铁二标段前期施工中，由于多种因素停工半年，工程没有全面展开。2012年，随着铁路建设形势变化，业主经过4次调整指标，将年度计划调到16亿元。王涛积极应对挑战，为加快施工生产进度，分别在2月至4月和9月至11月举办了两次“百日大干”劳动竞赛。第一个劳动竞赛完成产值5亿元、第二个完成了6亿元，接近年度产值的60%。劳动竞赛调动了全员的积极性，激发了工作热情，有力推进了施工顺利展开，凝聚了人心、鼓舞了士气，成为提高产值的重要手段。截至2012年12月底，项目部全年完成施工产值18.84亿元，是业主下达的考核指标的117%；开工以来累计完成39.54亿元，在全线产值排名靠前。

2013年，合福高铁项目部面临着业主下达计划指标大和现场施工难点多的双重压力。为顺利实现总体目标，王涛与项目部领导班子成员确定了“攻坚突破年”方针，攻克难点、扫清卡控点、突破无砟轨道施工技术。他们调动一切资源，组织精兵强将，推广先进工艺、保证安全质量、加快施工进度，分阶段有序推进，通过三个阶段的 “三大战役”，取得重难点工程及施工进度的全面突破。

2014年是合福高铁建设的收官之年，虽然剩余的工程量和投资不大，但仍然存在着工期上的巨大压力。为了确保实现总的工期目标，王涛决定从2月20日到5月31日再次举办劳动竞赛，以形象进度为考核重点，以保工期、保铺轨为总目标，掀起施工生产的高潮，提前完成了全部施工任务。

几年来，王涛带领项目团队，实现了形象进度、年度完成产值比率在合福高铁 （安徽段）8家站前施工单位中排名靠前的目标。对此，京福客专安徽公司给予4次A级通报表扬、7次B级全线通报表扬、5次C级全线通报表扬、7次全线通报表扬，共14个工点被业主授予优胜工点称号和优胜架子队称号。全线制架梁施工胜利完成，京福客专安徽公司给予A级通报表扬。

抓项目文化内聚动力外树形象

文化建设是项目形象的外在展示，也是凝聚员工的内在动力。王涛以集团公司 《项目文化建设实施方案》为标准，在项目形象塑造上下功夫，加强现场指导和日常检查，使企业形象得到良好展示。

文明施工是项目文化建设的重要组成部分。自从主管项目以来，王涛就高度重视文明工地建设，通过外部学习、内部评比等形式不断提高项目文明施工水平。2011年，在业主组织合福高铁参建单位到相邻线路合蚌铁路施工工地现场参观过程中，他发现该项目在文明施工方面方法独特且有诸多创新。会后，他立即组织各分部主要管理人员到工地上观摩学习，积极推广效果好的经验做法，并亲自监督落实。几年间，王涛通过定期参观学习、自我消化、总结提高，使得项目的文明施工水平一直居于各标段前列。业主单位连续两次在项目标段召开无砟轨道施工观摩学习会，同时在业主单位组织的优胜工点评比中，3个连续梁施工工点、4个路基施工工点、2个既有线施工工点、1个梁尝1个轨道板尝1个拌和站、1个桥梁附属工点分别被评为优胜工点。

在合福高铁项目安全质量、进度效益、文明施工和信誉评价接连受到业主好评的同时，王涛本人也连续5年获得京福客专安徽公司优秀项目经理等称号。同时，王涛带领项目团队在合福高铁项目取得的业绩，受到业主高度赞赏，获得了较高信誉。他们成功 “坐地转潮商合杭铁路项目，降低了项目施工成本，成为集团公司区域滚动经营的一个典型标杆。

本文图片文字均由陈树青提供

相关资料

王涛于1998年7月毕业于西南交通大学土木工程学院铁道工程专业，先后参加朔黄铁路、成都三环路老川藏立交桥、尉许高速公路、哈尔滨东北环绕城高速公路、合福高速铁路等工程的建设，历任技术员、总工程师、项目经理，四公司技术质量部部长、工程管理部部长，集团公司工程管理部副部长（主持工作）、集团公司直属项目部副经理兼总工程师，2011年任集团公司合福高铁项目常务副经理，2015年11月至今，兼任集团公司商合杭铁路项目常务副经理。