“谁说市场没感情？只要我们真心付出，必然能换来丰厚回报！”6月1日上午，在南阳车务段日生产交班视频对话会上，主管运输副段长杨杰动情地说。杨杰手中的运输任务日报表显示，截止5月31日，该段5月份累计装运货物8006车，这是他们自铁路货运组织改革以来，单月装车数首次突破8000车大关，比去年同期增加2519车，涨幅达46%。

今年以来，面对经济下行压力增大，大宗货物运量持续下滑的不利局面，这个段认真贯彻落实总公司、铁路局工作会议精神，引导干部职工认清形势转观念，全员营销闯市场，真情付出增效益，不断扩大铁路运输市场占有份额。

该段领导班子主动担纲，对辖区所在地的平煤集团、首山焦化、中鸿焦化、汉冶特钢等运输需求较大的企业分工包保，通过定期走访，动态掌握企业运输需求，用真诚的态度稳定大宗货源。他们通过 “一企一策、一事一议”的针对性营销，与企业一起研究运输方案，制定项目计划书，争取政策支持，以项目开发带动增运上量。5月份全段煤、焦炭、钢材等大宗货物共计装车4360车，完成发送吨26.93万吨，同比分别增加22％，15.8％。

他们认真落实铁路供给侧改革，措施，加强与管内煤炭运输企业进行沟通、协调，做成煤炭下浮项目，实现煤炭在铁路运输占比的保量增量，并加快推进焦炭和钢铁实重计费改革，促进办事程序的简化，在确保安全的前提下，推行巧装满载的装车方案，实现合作双赢。以优化运力、运价配置和产品设计为重点，灵活运用快运议价、批量入箱、接取送达、巧装满载等多种措施，打出组合拳、提升软实力，用贴心的服务促进快运发送量的迅速提升。

结合管内货源分布和公路运输市场动态，该段实施区域联合开发、联合装车，以安棚站为中心，联合周边桐柏、唐河等站共同开发纯碱运输项目，突出集装箱运输、铁路短盘运输等优势，保证在产能高峰时，满足企业外运需求，争取公路货源不断回流。他们还将南召的碳酸钙、商酒务短途煤炭、西峡香菇、石材等作为“公归铁”主要公关项目，分别成立专门项目小组进行开发运作，主动联系供、需企业进行议价、装车方案的制定，用暖心的举措赢得流失货源不断回归，5月份仅“公归铁”货源就新增5.1万吨。

针对宁西复线开通后，装卸车作业量大幅的实际情况，该段主动加强与兄弟单位沟通，协调宁西东线调机落户唐河，这一举措使桐柏、唐河、安棚、南阳东等站停时同比压缩超过40%，作业效率大幅提升。他们还主动推行货装系统运大站带小站模式，对西坪、韩堂、北召店等作业量较小的车站不再派驻货运人员，改由相邻的三等站兼办货运业务。同时，他们还依托南阳车站，推行装卸人员跨站作业制度，由车务段根据各站实际装卸作业量集中进行调配，全面提高劳动生产率，用创新的举措有效控制劳动力成本。