本报记者 唐克军 本报特约通讯员 隋业辉 杨 杰

编者按 秦岭深处，西成铁路客运专线清凉山隧道贯通在即。这是西成客专进入秦岭的首座隧道，全长12.55公里。自2012年10月开工以来，中交第二航务工程局有限公司西成客专2标项目部在西成西兰铁路客运专线陕西有限责任公司的指导下，以和谐、绿色、安全为主调，探索出特殊地质条件下铁路隧道施工管理信息化新途径，为铁路隧道建设积累了有益经验，受到中国铁路总公司肯定。自即日起，本版将陆续刊发相关报道，持续关注其施工进程。

秦岭，中国地理上最重要的南北分界线，华夏文明的脊梁，世界生物多样性的基因宝库。

目前，穿越秦岭，连接成都、西安的西成铁路客运专线清凉山隧道贯通在即。这座全长12.55公里的隧道，长度不及北京地铁1号线一半，在高铁路网挺进西部、长大隧道随处可见的今天，似乎并不十分显眼。

这座看似平常的隧道，却有着许多不同寻常的地方。它是西成客专进入秦岭后的第一座隧道。从这里开始，施工人员操纵着世界上最先进的凿岩台车，一米一米叩开秦岭山门。当机器的轰鸣声打破深山的沉寂时，人们不免忧心：金丝猴、大熊猫等珍稀野生动物的家园是否会遭到破坏？

清凉山隧道由中交第二航务工程局有限公司西成客专2标项目部承担施工任务。项目部员工大部分是来自湖北，当他们与世代居住在大山里的朴实山民相逢时，路地关系如何协调，征地拆迁如何进行，遂成为媒体关注的话题。

清凉山隧道施工备受社会瞩目。2013年8月，中国铁路总公司在此召开现场会，组织18个铁路局 （公司）、24家客专公司、4家铁路设计院代表前来观摩学习。众多铁路建设管理者不远千里深入现场，关注的是什么？记者对其进行了调查。

“2标位于西成客专陕西段，全长34公里，其中33公里为隧道。开工1200多天，我们共使用炸药近3600吨、雷管240万根，实现安全生产零事故。每一根雷管，每一吨炸药，我们的安全记录本和火工品进出库台账都能一一对应。”谈起隧道施工安全，项目部安全总监岳海清显得颇为自豪。

岳海清坦言，成绩的取得，与西成西兰铁路客运专线陕西有限责任公司 （以下简称陕西公司）和地方政府的大力支持、帮助密不可分。

西成客专全长643公里，设计时速250公里，自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，沿线地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路之一，也是国内首条穿越秦岭的高速铁路。全线共有34座隧道，总长189公里，其中10公里以上特长隧道共有7座，在我国铁路建设比较罕见。

西成客专2标段地处西安市户县境内。开工之初，户县公安局成立了由副局长挂帅的火工品管理领导小组，并派人常驻西成客专工地，既加强了对火工品的管理，又简化了审批环节。令岳海清最感动的是，每逢户县公安局领导出差，哪怕是深夜回来，也会为项目部审批火工品领用申请，支持西成客专建设。

“施工高峰期，我们17个掌子面每天共需炸药5.5吨、雷管近7000根，安全生产压力非常大。陕西公司对火工品管控要求极其严格，经常进行检查、指导，既精细又具体，对我们帮助很大。”岳海清补充说， “正是由于地方、业主、施工单位三方合力同心，项目部才实现了工程开工至今安全生产零事故。”

2014年7月，公安部检查组对项目部4号火工品库进行检查后，盛赞道：“西成客专火工品管理规范，是整个西北片区最规范的火工品库之一。”

户县黑山岔瀑布景区在当地小有名气，很多村民在景区附近办起了“农家乐”。西成客专纸坊1号隧道洞口正处于瀑布下方，隧道施工后，游客人数减少，引起当地村民不满。

村民内心也想支持铁路建设，施工单位也理解村民的诉求。最终，双方在地方政府协调下达成一致：有条件的村民可自购运输车、洒水车等，由项目部优先租用；对于其他村民，项目部尽量安排到工区从事一些力所能及的工作。

“以前开 ‘农家乐’，每年收入才两三万元，现在为工程运输砂石料，一年可以赚十五六万元呢１一位村民说，“这样一来，既能提高家庭收入，又能支持工程建设，咱为啥不干呢？”

据了解，西成客专开工以来，2标项目部9个工区共为当地村民提供100多个就业岗位。

户菜路全长40多公里，是西安市政府出资修建的一条县级公路，也是2标项目部材料、设备进场的必经之路。项目部进场之初，户菜路完工不久，当地镇政府担心施工车辆损坏道路，要求施工单位先缴纳4000万元押金。为支持工程建设，当地市、县政府出面协调，最终施工单位仅缴纳少量押金，每年支付一定的道路维护费用，从而确保了施工所需。

项目部三工区施工便道穿越户县纸坊村，施工车辆进进出出产生一定的噪音和污染，引发了村民阻工现象。当地政府闻讯后，多次出面沟通协调，问题迎刃而解。

高铁建设对信息化、标准化管理要求更高，而且长大隧道施工工序复杂，环环相扣，每一个环节都至关重要，给项目部施工带来很大的压力。作为高速铁路施工中的一支 “新军”，中交二航局员工在西成客专是第一次参与长大隧道施工，一开始几乎是 “摸着石头过河”。在陕西公司的帮助指导下，项目部快速完成了隧道施工 “新手”向“能手”的转变。

2013年下半年，为了加强西成客专试验室和拌和站信息化管理，及时解决现场出现的问题，陕西公司征集各施工单位对试验室及拌和站信息化系统试行以来存在的问题进行集中汇总。随后，他们组织信息化软件研发单位到项目部开展一对一培训。 “培训后，信息化系统用起来得心应手，工作效率、质量安全控制水平均得到提高。”项目部拌和站负责人冯俊说。

作为全线率先应用 《铁路信息管理系统》的单位，2标项目部在陕西公司指导下，成为西成客专全线信息化建设的标杆。

2013年8月30日，由铁路总公司组织的全国铁路工地试验室和拌和站标准化建设观摩会在西成客专2标项目部举行。铁路总公司有关领导在观看了试验室、拌和站标准化专题片和信息化数据采集演示后，实地调研了试验室和拌和站操作室标准化建设情况，对2标项目部在信息化管理中取得的成绩提出了表扬。

2013年8月17日9时，陕西公司信息办公室管理人员黄晓威和龙全斌来到2标项目部举办了检验批培训答疑会，对检验批录入过程所遇到问题进行解答，迅速解决了检验批录入人员在实际工作中遇到的问题，为施工单位检验批填报工作顺利进行打下重要基础！

2014年12月27日，在陕西公司的协调下，2标项目部组织工区经理、技术员、架子队队长、施工班组长等40余名一线施工管理人员前往福仁山隧道观摩。大家针对隧道施工中遇到的安全质量通病进行了详细交流，快速吸收先进的施工经验，融入到日常施工生产中去。

陕西公司经常组织施工人员去一线观摩调研，通过现场观摩，将好的施工工艺工法在全线推广，显著提升了施工单位隧道施工管理水平，推动了项目施工的顺利进行。仅西成客专2标段，每年来现场观摩的就有十几次、共70多人次。

“经过多次培训、观摩学习，我们在隧道施工安全质量管控方面有了很大进步，安全顺利地实现了大秦岭隧道的贯通。这些成绩的取得，都与业主给我们的多方指导分不开。”2标项目部大秦岭隧道1号斜井架子队负责人冯小斌说。