本报记者 王亚琼 高 翔

“站长，告诉你一个好消息，湖北金盛兰冶金科技公司上月在车站装车151车，发送了8053吨货物，我们几个月的辛苦没有白费１5月1日一早，武昌东车务段蒲圻站货运主任邵志全向站长汪四红报喜。

邵志全提到的金盛兰公司位于距车站40多公里的咸宁市嘉鱼县高铁岭镇临江工业园。去年9月，他们在开展市场调查时，发现该公司是一家刚从武汉转产到此、年产量达180万吨的民营钢铁企业。于是，他们立即登门宣传铁路运输产品。

去年11月初，该公司建设接近尾声，汪四红将该公司管理层请到车站考察。该公司管理层对蒲圻站的运输能力和服务质量很满意，但表示公司之所以选择建在长江边上，就是看中了水运成本低。该站立即向武昌东车务段汇报，争取到了 “竞争性一口价”政策。铁路实施了运价优惠后，该公司决定走铁路试试，当月装车30车。

后来，金盛兰公司向车站反馈信息：根据客户需求，产品盘圆外包装要从1.5米扩大到1.7米。该站测算，这样的话每车要少装4件近8吨货，货主的运输成本将加大，如不解决这一问题，必将导致货源流失。他们一方面进行装载试验，另一方面积极向上级报告营销情况。

蒲圻站的报告引起了武昌东车务段领导的高度重视。段里马上组织人员到金盛兰公司调研，成立车务段、车站联合公关项目部，帮助该公司由依托长江运输销售变为发挥铁路长运距、低运价优势开发新的销售渠道，由此开发了贵阳、怀化等地的市常

今年3月份，铁路实行实重计费，车务段、车站联合公关项目部立即到该公司宣传新的铁路运输政策，争取该公司增加铁路货发量，并发挥车站资源优势，提前预留车辆，满足该公司 “随时装车、随时有车”的零库存需求。

铁路贴心的服务、合理的运输政策促使该公司与武昌东车务段签订了量价互保协议，决定保持长期合作。据预测，该公司在铁路的货物年发送量将达到10万吨以上。